J'suis trop bon avec vous: Voici les cotes de mon pot doppler ER1 monté sur ma 103: http://www.solex-competition.net/images/uploads/WiWi_Solex/pot_doppler.JPG à priori il est accordé pour 10000tr/mn avec 116° à l'adm et 170° à l'echap. Wilfried. Je me permet de déterrer se vieux topic. Merci pour l...

Plaquettes CBN (nitrure de bore)

Sa rentre dans l'acier trempé, c'est fait pour.

Tu en trouve sur leboncoin à prix intéressant

Et l'embase du cylindre et perpendiculaire au fut du cylindre ?

Le piston présente t'il des traces différentes d'un côté par rapport à l'autre ?

La modif est en accord avec le règlement. Il n'y a que la mention entré d'air à 12 mm. Il n'est pas indiqué que d'autres entrées ne peuvent pas s'ouvrir par la suite. Avant même d'attaquer le travail sur la machine, éplucher le règlement pour jouer sur toutes ses failles est la base. Tous se qui n'e...

Faux problème.

Un cone se retouche au tour et au pire il est peut-être possible d'utiliser un cone d'adaptation comme ceux fournit avec certains pvl

Personnes à des allumages cramés qui traîne ?

Je mes les infos à disposition par la suite

Je dois mal m'exprimer car je dis la même chose que toi. L'aimant plus large n'est que pour le capteur. Mais, En fonctionnement le capteur vois quand même passer les autres masses polaires, et comme elles sont plus éloignés le capteur produit une tension plus faible. A loscillo, sur le capteur j'ai ...

Ton explication et complémentaire à la mienne. L'aimant plus large envoie une tension supérieur pour déclencher l'allumage au moment de l'arrachement bobine dans le sens normal de rotation. L'astuce de l'aimant décalé permet de ne pas avoir 3 étincelles par tours, qui gréverait fortement le temps de...

Forcément que moins on envoie à la bobine, moins la HT sera importante. Les moteurs qui prennent des tours et qui comprime ont besoin d'une forte HT aux électrodes. Il y a des cv de perdu, rien qu'avec sa. Enfin surtout sur un super proto. D'ailleurs pour continuer mes recherches sur le sujet, je re...

A ma connaissance le Moryama n'a pas de limitation dans le sens de bride placé par le constructeur. Juste que de par sa conception, passé 9000 tours l’énergie dispo devient faible. Mais sa ne l’empêche pas de dépasser 10 000 tours Riritrep nous avais relevé les courbes de charge http://www.solex-com...

Combien de masse polaires à le volant du Moryama ? S'il en a 2 ou 4, il va déclencher dessus. D'ailleurs, si je ne me trompe pas, il donne 2 étincelles par tours celui-là , logiquement il devrait avoir 4 masses polaires. Il déclenche sur le front montant ou descendant suivant sa conception. Voilà po...

Je n'ai jamais put comparer, n'ayant jamais eux de version mob Je suppose quand même fortement que c'est exactement les mêmes, que ceux monté sur les merde6 et derbi. Les modèles mecaboite fonctionne très bien dans les 2 sens. Un coup de lampe strobo pour trouver le point d'allumage et c'est partit ...

Il faut physiquement un moyen de faire déclencher l'allumage. Le capteur étant interne au volant qui lui possède 6 pôles il y aurait donc 3 étincelles par tours. Pas terrible pour la qualité d'allumage. La bobine HT aurait trop peut de temps pour se charger correctement dés que le moteur prendrais u...

Le 103 n'a certainement pas du marcher, vu comment il a.été oublié

Le ducati 6 pôles je l'utilise sur pleins de trucs. Fiable et puissance d'allumage pas mal. Il doit être monté avec son volant pour fonctionner, puisque le capteur est interne. Aimant décalé dans le rotor qui passe devant le capteur Il accepte de fonctionner à l'envers, faut le flasher à la lampe st...