Bon j'ai fait d'autre test : Température : très froid Route humide (temp humide, brouillard) Compteur VTT étalonné à 1820mm 39.5km/h maxi sur faux plat Remarque : J'ai remarqué une fuite au niveau de l'embase du cylindre, va falloir le refaire avec un marbre cette fois ci (ya pas que lui qui est en ...

Ba va falloir revoir tout puis ensuite je posterai les résultats...mais j'attaque pas ça tout de suite.

Demain matin je teste les perfs en km/h et je vous dirais !

Coupleux à l'extreme ! Je tiens à dire aussi que mes perfs peuvent encore etre améliorée car lorsque je fais tourner la roue avant (moteur nelvée) elle s'arrete très rapidement, comme bloquée par quelque chose (j'ai pourtant nettoyer les billes du roulement) je soupsonne l'entraineur du compteur hur...

Mes transferts arr restent encore un peu haut. Je vais essayer de dégoter un rdv avec philou pour qu'il matte le boulot... Pour l'échappement, je l'ai remonté encore un tout petit peu :twisted: à bas et moyen régime il tourne à 100% (bon sauf au demarrage faut quand même le lancer quoi) Pour les dia...

Bon après avoir raboté l'embase du cylindre de 1.5 mm environ, le piston tapait contre la culasse d'origine (non rabotée) donc j'ai rajouté un second joint de culasse, puis j'ai monté avec la culasse rabotée : ça tape pas :clap: (pour info j'ai laissé le joint à l'embase cylindre) Bon ensuite les te...

le BM sur lequel je test mes prépa n'est pas le BM du solex de course donc ça peut attendre Je me permets de transferer un message de grumly Tu peux te recuperer eventuellement, en remontant les lateraux un peu pour dimminuer la difference, et en montant le cylindre sans joints, juste a la pate, tu ...

Ba perso je sais pas, faudrait que quelqu'un qui ai tenté l'expérience avec la pâte vienne dire comme ça s'est passé... Après , racheter un cylindre, ouai pourquoi pas..mais faudra que je fasse une affaire car niveau sous en ce moment c'est la mort. Sinon je retesterai mon 3 transferts qui marchait ...

Merci pour ton message bien argumenté ^^ Pour info j'ai fait mes tests en réglage d'origine car si je le bougeais j'avais presque pas de jus qui arrivais à la bougie... Pour le fait de reboucher les transferts ça risque d'être chaud, car l'ajout de matière est interdit par les réglements... edit: c'...

Comme dit plus haut je ne vais pas le jeter... Mais pour pour la course je pense qu'il vaut mieux pas y penser, autant tourner avec un origine fiable ... Fichu pour fichu...pourquoi pas tenter de mettre des turbos boost :lol: bon ça risque de s'empirer mais bon lol edit: j'ai toujours pas fait de te...

Avec réglage d'origine + culasse rabotée + transferts retravaillés : - beaucoup plus de couple jusqu'à 36kmh environ, après le moteur est un peu timide, je dois le lancer en pédalant...j'ai réussi à atteindre 43kmh :( Note: j'ai une fuite au niveau du bas moteur, mon pneu est mouillé d'un coté, ya q...

mais pour mon allumage d'origine comment je m'y prends pour le décalage en millimètre (en fait je vois pas du tout à quoi ça correspond...) Pour un max de compression il faudrait que l'étincelle se fasse au PHM non ? edit: demain je refais la même méthode que plus haut, sauf qu'au lieu de faire 1cm ...

Oui ça serait une solution à envisager, mais bon si la prépa ne vaut vraiment rien je n'investirai pas dedans ;-) Voilà comment j'ai réglé mon allumage, j'ai fait comme d'hab, sauf que mes rupteurs s'ouvrent plus tôt que prévu sur le schéma j'ai écrit "rupture" mais la rupture se fait au n...

Pour le jeu piston on va oublier, il me faudrait du matos electronique pour avoir un truc précis.

Bon faut que je règle l'allumage donc...

Re J'ai remonté le moteur...et comme j'avais un doute sur l'allumage, j'ai voulu le reregler d'origine...mais qu'est ce que je vois ??? une des deux vis de maintiens de la vis de réglage s'est barrée ! donc mon réglage ne fait que bouger je pense ! :evil: bref faut que je sorte la vis du volant parc...

tu peux développer la technique pour regler l'allumage (pas le réglage d'origine) ??

a+