Normalement non mais cela peut dépendre des réglements (à vérifier). le seul truc à garder c'est la poutre principale histoire de dire que l'on est parti d'un cadre de solex et non d'un cadre entièrement fait main (quoiqu'il m'a semblé déjà en voir en course)

J'aieu les organisateurs de l'UTT au téléphone ce midi et pour l'instant il n'y a que 31 inscrits : alors encore un petit effort , on est loin des 56 engagés de l'année dernière !

Moi aussi j'ai eu pas mal de problème d'allumage qui se décale et le mieux reste la pate à roder ( avec ou sans bière !)

Un carbu de 21 avec un gicleur de 100 cela me parait beaucoup pour un proto à air : moi je tourne avec un carbu de 19 et un gicleur de 82
Sinon un carbu de 17 ,voir de 15 suffit largement

La c'est vrai que c'est la première chose à harmoniser car c'est assez casse pied de changer de couleur en fonction de la région ( c'est mon cas en proto !) Par contre ce n'est pas si évident que cela car on retombe sur le problème du nombre de catégorie: mais si on n'y arrive pas on n'ira pas trés ...

La c'est encore un autre sujet qui demande aussi à être harmonisé Par contre mon avis c'est qu'il ne sert à rien de faire des réglements que l'on ne peut pas vérifier : qui va s'amuser en course à vérifier le volume du réservoir ? Donc pour moi réservoir libre ( mais des gros réservoirs c'est moche ...

Tout dépend de ton budget et de ton cylindre : moi j'utilise des pistons de Peugeot Fox (diamêtre 39,91) et je fais réaléser le cylindre pour avoir 1/10ème de jeu . C'est bon compromis cout/efficacité.

j'ai vu le cylindre de beb, ainsi que ceux de Sylvain : c'est vrai que ce sont de vrais chef d'oeuvres et qu'ils y ont passé beaucoup de temps. tout le merite leur revient et c'est vrai que c'est dur d'être surclassées en SP Mais d'un autre coté face à un cylindre à air sans transfert rapportés ( co...

Bon je vois que mon message a fait réagir : c'était le but ! Mais tout ce que l'on peut dire c'est que l'on est loin de réussir à avoir des réglements harmonisés En tout cas en championnat Grand Est c'est déjà le cas et si la catégorie promo existe il y a peu de machines, même s'il y en un qui march...

Histoire de me méler à la conversation voici mon point de vue : je ne suis pas favorable au frein à disque en promo ! d'abord parce qu'a force de faire évoluer les réglements on n'en finit plus : certains OA vont plus vite que des promos, alors ils vont être eux aussi en droit de réclamer des freins...

:( Pour pas mal de monde la saison va démarrer par la course de l'UTT ( 1ère course du championnat Grand Est) Hélas la nouveauté de cette année est que chaque équipage doit fournir un commissaire licencié Cela va poser de gros problème à beaucoup d'équipages car ce n'est pas facile de faire venir qu...

:furious: Vous parlez tous du CASM mais il n'y a pas que cela: Pour toutes les courses du championnat Grand Est chaque équipage doit fournir un commissaire . Ce commissaire doit être licencié et bientôt il devra aussi avoir une formation ( faite bien sûr par l'Ufolep !) Avec tout cela cela va être d...

:furious: Les réglements de Chaumont sont enfin parus et comme annoncé chaque équipage devra fournir un commissaire possédant une licence . Mais un doute subsiste sur la journée de formation du 9 avril ( voir dossier d'inscription) : est-elle obligatoire pour tous les commissaires ? Sinon les commis...