Fait juste un essai sans pot (attention 110dB assurés).
Si ça tourne mieux, il ne te restera plus qu'à faire un bon silencieux.

Le gicleur "standard" d'un dell'orto de 15 se situe autour de 70.
Les séries de gicleur sont fait pour devoir en acheter 2...

shadocs a écrit:

StefTeam a écrit:intégré à un challenge ?

oui nous allons très probablement l'intégrer au CBPDL

Il va falloir lui trouver un nouveau nom à ce Challenge, sinon les normands vont finir par râler

Ma question du jour: pour cette configuration hors règlement en recherche de couple, faudra t-il favoriser une diminution des volumes morts avec l'utilisation d'un clapet type 103 (simple) ou utilisation d'une BAC plus cossue mais augmentant le volume mort du carter pompe? Voici mon point de vue su...

Je n'ai pas suivi le débat en détail, donc ma remarque risque d'être contre-productive, mais quand même quand je lis ça : _Le diamètre le plus petit du carburateur doit obligatoirement se trouver avant ou après le boisseau. Il y a un truc qui me choque : Ca ne veut rien dire... 1) si l'on veut parle...

C'est vrai qu'en Bretagne vous avez pas trop besoin de concurrents exterieurs :mrgreen: Ce n'est pas que l'on en a pas besoin, c'est qu'ils ne sont pas au niveau... Trêve de plaisanterie, le calendrier du RNS n'est pas adossé aux courses mais aux concerts. Il faut faire avec tant que l'on n'aura pa...

Ca doit faire pas loin de 10 ans que je n'ai pas préparé de cylindre d'origine... donc coté diagrammes "origine", je ne suis pas à jour. Mais les chiffres de : 155deg à l'échappement, 115deg aux transferts, 120deg à l'admission te donnerons de bonnes perfs. Sinon, je suis un GMA2000. D'ail...

Il fut un temps ou les étudiants usinaient eux-même leurs cylindres le jeudi après-midi sous les conseils bienveillants de Claude Gaultier alias "Papy Fraise"... A cette époque j'ai appris différentes choses sur le fraisage conventionnel des cylindres et d'autres depuis. Pour le bas les tr...

"hyper souple" n'est pas le bon terme, c'est plutôt est rayon de courbure très faible. Mais on ne peut pas avoir les 2.

Alors il faut employer les bons termes, "a minima" ça veut dire en allant croissant donc plutôt vers le maximum :) Pour le couple en côte la solution magique c'est le galet de 38mm, comme avaient les Microns (pas de pédales : pas d'aide musculaire possible donc il fallait que le moteur tr...

Sinon tu trouves une pompe à dépression et tu installes un réservoir tampon à la place du réservoir d'origine pour récupérer le trop plein et le renvoyer dans le réservoir principal. Quant à la pression de retour, il ne faut pas qu'il y en ait, le carbu d'origine est fait pour fonctionner avec une p...

guitou a écrit:- carburateur à cuve (obligation de faire une admission par le carter ?)

Les "premiers" 2 temps avaient tous une admission par la jupe, tu peux y mettre un carbu à cuve sans problème.

En gardant a l'esprit qu'il ne sert a rien de manger comme un éléphant si c'est pour chier comme une fourmi. Je n'y connais rien en moteur puissant, mais pour le couple, mon expérience me dit qu'il faut une grosse lumière d'échappement et un "venturi" (rétrécissement) au niveau de la pipe.

L'équipe du "37-120" a été très heureuse de participer à cette édition du "tourist trophy" du solex. Une course en ville, avec des sauts dignes de ceux de l'ile de man! Nous avons pris beaucoup de plaisir, merci pour cette belle organisation. Venu pour faire des réglages en vue d...

SOLEXGUMP a écrit:pensez à condamner la troisième gorge afin d'éviter la liaison transferts/ échap

Je n'ai jamais vu la différence avec ou sans cette opération, donc je ne m'embete plus depuis longtemps