Competition Solex et courses de Solex

[Super-Protoype] carter principal

2006-09-11T18:29:24+01:00

Surtout que l'on ne raisonne que puissance , mais comme le dit trés justement coyotes, c'est notre mode de propulsion qui nous limitent. Un exemple trés concret, dans le championnat midi pyrénées, depuis plusieurs années, un seul team avec diverses machines, domine tout. Et leur moteurs sont peu pointus, trés coupleux...et puis c'est pas des manchots. Résultat ils sont trés fiables (11000 tr/min), un pneu fait une course entière (4H maxi il est vrai). Et ce n'est pas faute d'être entouré de quelques abeilles, pas maladroits non plus.
Là vous allez me dire que nos circuits sont plus sinueux. C'est vrai mais il ne faut pas oublier qu'ils ont fait en 2002 (je crois) 3e à Nouziers avec 2 pneus. Une idée à creuser.
Je pense pour conclure que tous ceux qui crient au loup devant la montée en puissance des cylindres, constateront que nous ne dépasseront pas certaines limites (à mon avis entre 115 et 120) du à la limite d'efficassité de notre transmission. Par contre ils continueront à donner le sourire aux vendeurs de pneus.

A+

StefTeam

Statistiques: Posté de StefTeam — 11 Sep 2006, 18:29

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2006-09-11T16:57:55+01:00

Ben oui Rom1, tu vois les problèmes qu'on rencontre avec le notre pour passer les cv au pneu, tu en as presque autant que nous, mais tes galets sont + agressifs, et tu bouffes tes pneus plus que nous; mais tu as vu Olivier éclater au bout d'1h de l'avant; donc pour moi, le problème de la limite de puissance se situe là, diam 44 ou pas. Je pense que le seuil critique de la puissance sur un solbar se situe aux alentour de 15cv, et même à cette puissance, c'est déjà pas évident à gérer, c'est bien pour çà que c'est pas la peine de se prendre lechoux. Après reste le diam 44 et l'entraxe. On le s respecte ou on passe à autre chose, la quetion est là.

Statistiques: Posté de Phil — 11 Sep 2006, 16:57

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2006-09-11T15:47:12+01:00

à tous, moi j'en reviens à vos perfs de ouf comme vous les annonçez, pour moi je pense que mon sox prend ses 100km/h et j'arrive à le faire sans avoir les transferts débouchants dans le carter, à ce sujet les carters en foto du début de post sont à moi (les trucs tout moche avec les transferts qui débouchent), mais allez faire un tour sur mon garage et vous verrez mes carters... Sinon je capte pas bien vos idées de bridage de Sp (c'est peut être le post du dessus dslé), qui sur ce site possède un Sp costo? Yen a quand même, j'en site quelques uns que je connais soit en vrai ou pas: coyotes, tsr16, foguy, olisox... Pour vous les gars ça vous intéresse de repasser en proto à air ou liquide??? Perso pour moi ya pas moyen je trouve qu'il faut savoir vivre avec son temps un point c'est tout! Pourquoi faire machine arrière? Retrouver les sox d'antant? De courses qui n'existent même plus? C'est sur que se sont les "anciens" qui ont créé le sox mais c'est pas pour autant qu'il faut qu'on se réduise dans nos prépas, enfin tout ceci est mon unique point de vue, il diffère peut être (même surement) avec nombre d'entre vous, pour moi la cause de se débat est la différence en terme de perfs entre un Sp et un origine mais ça on y fera rien c'est comme ça depuis un bout de temps!

Statistiques: Posté de SOX Racing — 11 Sep 2006, 15:47

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2006-09-08T22:46:47+01:00

Je te remercie TSR16 pour tous ces compliments, le mérite en revient d'ailleurs à Ricky, motoriste et fabricant de châssis de notre championnat. Sur ce sox je n'ai fait que la fourche et les pots...et l'exploitation, et puis ma triplette de pilotes est top, vite et jamais de chutes.

Pour ce qui d'être constructif, mon cher Wable, on doit pas en avoir la même conception, moi j'appelle ça de la provoc. Et là il faut s'attendre à des réponses telles que les nôtres!!

Mais bon toujours disposé à reprendre une discussion plus posée, c'est toi qui l'a envenimé.

StefTeam.

PS: mes 2 soxs sont au garage, ou alors je ne maitrise pas tout sur la façon de les inscrire.

Statistiques: Posté de StefTeam — 08 Sep 2006, 22:46

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2006-09-08T22:07:38+01:00

Ceux qui pratiquent le SP sont sur le forum dont les meilleurs notammant un qui est au dessus du lot Stefteam fallait voir son solex a Nouziers et les chronos ,ce qui serait bien c'est qu'il mette son solex sur le forum pour s'apercevoir du boulot accompli un travail de fou,donc vu le moteur qu'il a et si il annonce 108 km heure et que les perfs arrivent a leurs limitent faut le croire car lui c'est un orfevre de la mecanique donc respectons les gens qui ce demainent pour construire des solex de cette qualité car des courses de solex sans bruit d'abeilles sa serait un peut triste

Statistiques: Posté de TSR16 — 08 Sep 2006, 22:07

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2006-09-08T21:43:51+01:00

20CV c'est tout a fait faisable avec le diametre 44 actuel et un entraxe libre comme a Nouzier 2006 , pour la vitesse c'est moins sur ca depend beaucoup des circuits , mais 20CV ca permet beaucoup de chose surtout si le diametre du galet est autant controle que l'entraxe du cylindre .

Statistiques: Posté de riritrep — 08 Sep 2006, 21:43

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2006-09-08T21:37:55+01:00

Wable a écrit:
Il est vraiment dommage que vous réagissiez de la sorte.
Je vous signale juste qu'on devrait montrer l'exemple et être constructif.

moi je veux bien montré l'exemple et etre construtif mais 140/150 ?????

t'es pas malade !! le pneu te péte à la gueule avant d'avoir fait 200 metre tu imagine pas 20 bourrin sur un sox moi je discute meme pas.

Statistiques: Posté de fred0971 — 08 Sep 2006, 21:37

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2006-09-08T20:06:16+01:00

Il est vraiment dommage que vous réagissiez de la sorte.
Je vous signale juste qu'on devrait montrer l'exemple et être constructif.

Statistiques: Posté de Wable — 08 Sep 2006, 20:06

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2006-09-08T19:53:52+01:00

et les frein c'est des parachutes ? il en faut combien pour 24h ?

Statistiques: Posté de fred0971 — 08 Sep 2006, 19:53

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2006-09-08T19:00:55+01:00

Cher Wable,

Ton annonce de 140 km/h (mini) à Nouziers est ettonnante. T'as pensé à la combinaison anti G ?
Plus sérieusement, avec un galet de 48, ce qui est déja pas mal, voire même énorme (bon courage dans le bois derrière), 15000 tr:min, régime auxquels tes moteurs ne vont même pas suivants les courbes, sans aucun glissement (là ça y est c'est de la magie ou du rêve) tu es à 135 km/h.

Alors prends ne serait ce que cette vitesse là, viens nous faire voir et aprés on en reparle. Il est sûr que si un responsable de Préfécture fait un tour sur ce forum, et qu'il prend pour argent comptant de pareilles inepties, là on va avoir tés vite des problèmes.

Ou alors en sautant d'un avion...

StefTeam

Statistiques: Posté de StefTeam — 08 Sep 2006, 19:00

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2006-09-08T16:20:57+01:00

C'est vrai que dans le sud on a la chance d'avoir de vrais circuits technique et d'ailleurs peu d'acident chez nous à part des chutes individuelles de gens un peu trop généreux sur la poignée droite. Cette technicité de circuit entraine aussi une différence moins importante dans les vitesses entre les catégories et c'est pas plus mal. La limitation des vitesses maxi est pour moi aussi un excellent moyen de limiter la gravité et les nombres d'accident.

A+

ps : mes préférés dans l'ordre: Ponsan, Tarbes, Salvagnac ....

Statistiques: Posté de Team défisolex — 08 Sep 2006, 16:20

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2006-09-08T16:02:40+01:00

voilà il suffit de suivre l'exemple donné par riritrep, faire comme en midi pyrennée là bas c'est des vrai circuit pas des truc carré à 4 virages, c'est des vrai circuit trés technique et mon préféré est celui de tarbes sauf la petite "marche" un peu cassante sinon c'est le meilleur et aussi callonges et bassane sauf que bassane j'ai pas tourné dessus faite au moins une course chez eux vous comprendrai pourquoi les pilotes du sud sont bon et fada

je pense que aprés une saison compléte dans le sud les virage de nouziers seront de la rigolade à coté

Statistiques: Posté de fred0971 — 08 Sep 2006, 16:02

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2006-09-08T12:26:23+01:00

Je crois que le plus simple c'est de modifier certains circuits quitte a rajouter de vrais chicanes ( pas celle de Brie ) pour réduire la longueur des lignes droites.

Comme l'a signalé SteffTeam cette année en midi pyrenée les circuits ne permettait pas d'atteindre des vitesses excessives et sans doute pas le plus puissant qui a gagné mais le meilleur.

Coté technique je crois que c'est bien trop compliqué ou alors c'est prendre des mesures drastiques qui élimineront beaucup de SP actuels.

Statistiques: Posté de riritrep — 08 Sep 2006, 12:26

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2006-09-08T12:13:21+01:00

Avec ce type de moteur je peux annoncer qu'avant le freinage de la grande ligne droite avant la remorque de pointage, ma vitesse sera entre 140 et 155km/h chrono.

Thierry[/quote]

C'est sur tu as raison et tu sais de quoi tu parles vu ta grosse experience dans le domaine du deux temps,c'est vitesse seraient deraisonnable sur route de campagne,que penses tu qu'il faudrait faire niveau réglementation supprimer les SP ,conserver le reglement deja existent de Nouziers revoir certains points du moteur(carbu,pots,type de cylindre)

Statistiques: Posté de TSR16 — 08 Sep 2006, 12:13

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2006-09-08T12:04:05+01:00

Si on en vient là, je pense qu'il faudra une période de transition(2 ans?) pour que tout le monde ait le temps de refaire ses moteurs(pour pas mal de monde de A à Z), de revendre le matos dont ils n'auront plus besoin, d'en retrouver,........

Statistiques: Posté de Phil — 08 Sep 2006, 12:04