Competition Solex et courses de Solex

Re: problème d'allumage

2018-01-01T10:32:30+01:00

Peut on connaitre la marque et le type d'huile ?

Statistiques: Posté de philou — 01 Jan 2018, 10:32

Re: problème d'allumage

2017-12-30T05:47:43+01:00

dro-blaz'H a écrit:
Salut,

J'ai eu un problème similaire sur un proto (hors stators cramés), En fait ça venait de l'huile ... vendue pour de la synthèse mais en fait non !... donc mélange pas assez gras.
--> mauvaise huile ou mauvais mélange ?

Ça n'explique pas le problème de stator ...

Salut Stéphane,
C'est toi qui avait raison.
Sur les 3 moteurs démontés, 1 point commun. Ils étaient tous SECS.
On peut imaginer que l'essence s'évapore après un certain temps, mais l'huile reste.
Après une petite recherche sur les caractéristiques des huiles pour mélange, celle employée a un point éclair de 122°C.
Etrange, non... pour de l'huile synthétique...

Statistiques: Posté de juca — 30 Déc 2017, 05:47

Re: problème d'allumage

2017-10-13T17:48:43+01:00

Non non gump, le probleme ne proviens pas du montage, mais de la mauvaise precision des roulements. j'ai eut le probleme sur skf et sur fag, comme ca pas de jaloux. les 2 en C4, ils sont sorti d'usine sans jeu, ou du moins pas assez. j'ai passé 2 semaines avant de trouver. j'ai essayé en remplacant le carbu, le reservoir, l'allumage ..... finalement c'étais le roulement.

Statistiques: Posté de crusty — 13 Oct 2017, 17:48

Re: problème d'allumage

2017-10-11T16:14:16+01:00

Salut plm45,
Intéressant, c'est vrai que ce problème a bien dû te pourrir la vie.
Ce solex est équipé d'un réservoir de HONDA XLR monté bien au dessus de l'alimentation du carbu.
Le débit d'essence est plus que correct étant donné que l'un des moteurs a pu tourné 1 heure....avant de croquer son roulement

Statistiques: Posté de juca — 11 Oct 2017, 16:14

Re: problème d'allumage

2017-10-10T21:06:12+01:00

J'ai eu un probleme similaire qui m'a pourri une course a Augan
C'était uniquement un probleme d'arrivée d'essence (et oui même la gravité peu tomber en panne)
J'avais juste le temps de faire un tour et beu beu beu plus rien. Attente 1 minute puis re-depart.
Malgré mon reservoir en haut, le tuyau d'essence avait un passage trop bas qui contrariait le bon remplissage du carbu.
Je m'en suis rendu compte le lendemain en accrochant un reservoir d'origine sur le guidon...
Depuis je suis extrêmement vigilant à la moindre bulle d'air dans le tuyau.

PLM

Statistiques: Posté de plm45 — 10 Oct 2017, 21:06

Re: problème d'allumage

2017-10-10T19:06:24+01:00

crusty a écrit:
ca me fait pensé a quand mon roulement coté masse lache .... le moteur serre des que tu tape dedans et se libere des que le roulement a refroidi

C'est la conséquence d'un montage hyperstatique

Le roulement côté vilo doit être bloqué sur bague exter et alésage + bloqué sur bague inter et axe vilo

Le roulement d'allumage , bloqué rondelle exter et alésage + glissant sur rondelle inter et vilo.

Là ce n'est plus hyperstatique.

a+

Statistiques: Posté de SOLEXGUMP — 10 Oct 2017, 19:06

Re: problème d'allumage

2017-10-10T18:49:29+01:00

L'essence avait moins de 2 mois, et la laine des cartouches a été vérifiée et changée au fur et à mesure des courses, au moment du choix des pots.

Statistiques: Posté de juca — 10 Oct 2017, 18:49

Re: problème d'allumage

2017-10-10T15:30:23+01:00

Ton essence et elle neuve ou une cartouche de bouché j'ai déjà u

Statistiques: Posté de fabrice — 10 Oct 2017, 15:30

Re: problème d'allumage

2017-10-10T09:21:09+01:00

Salut,
Je vais répondre à Belin3800 et à toi en même temps.
En ce qui concerne le type et le montage des roulements, il s'agit bien de C3 montés sans forcer dans des carters frettés. Chauffe à 80°C du carter et roulement dans le congélateur, ça tombe tout seul.
J'ai pensé également à la mise à l'air, c'est bon.
Le montage étant du Stoolex, le roulement est monté sans sa bague d'étanchéité côté masse, confiant ainsi le graissage au mélange et permettant ( comme SKF le précise) un régime de rotation plus élevé.
En fait, le seul moteur ayant croqué son roulement, est celui qui à tourné une heure sans panne d'allumage et avec le "nouveau" mélange.
Les 2 autres moteurs n'ont pas tournés plus de 3 minutes maxi avant de s'arrêter comme s'ils calés. On n'attendait un peu, et ils redémarraient et ainsi de suite.
De retour à la maison, démontage de l'un d'entre eux. RAS Pas de trace de surchauffe, les roulements sont OK, haut moteur également, j'ai même contrôlé le jeu du vilo et un éventuel faux rond en bout côté rotor, rien.

Statistiques: Posté de juca — 10 Oct 2017, 09:21

Re: problème d'allumage

2017-10-10T08:19:01+01:00

Ta mise a l air libre du réservoir est bonne

Statistiques: Posté de solex 47 74 — 10 Oct 2017, 08:19

Re: problème d'allumage

2017-10-09T20:52:09+01:00

Comme Crusty, ça peut aussi arrivé avec un roulement "trop serré", quand ça chauffe le roulement se grippe. Dans ces cas il faut monter un roulement à jeu interne augmenté C3 ou C4.
Salutraction
Belin3800

Statistiques: Posté de belin3800 — 09 Oct 2017, 20:52

Re: problème d'allumage

2017-10-09T17:52:51+01:00

ca me fait pensé a quand mon roulement coté masse lache .... le moteur serre des que tu tape dedans et se libere des que le roulement a refroidi

Statistiques: Posté de crusty — 09 Oct 2017, 17:52

Re: problème d'allumage

2017-10-09T15:53:38+01:00

dro-blaz'H a écrit:
Salut,

J'ai eu un problème similaire sur un proto (hors stators cramés), En fait ça venait de l'huile ... vendue pour de la synthèse mais en fait non !... donc mélange pas assez gras.
--> mauvaise huile ou mauvais mélange ?

Ça n'explique pas le problème de stator ...

Salut Stéphane,
Tu as raison. Ca n'explique pas les problèmes de fiabilité des stators, mais j'ai effectivement changer d'huile et j'ai comparé la fiche technique de l'huile avant les problèmes et celle que j'ai utilisée après. C'est le jour et la nuit.
D'ailleurs un des blocs moteur a cassé son roulement côté vilebrequin après 6 ou 7 heures de rotation non continues avec le même mélange à 3% .
Jamais arrivé non plus ça...
Il y a donc 2 problèmes, l'huile et la t°C excessive du stator.
Ce qui me m'intrigue, c'est qu'on ne parle pas souvent des pbs rencontrés sur ce modèle d'allumage et pourtant, à voir ce qui est monté sur beaucoup de machines de pointe, on peut se poser quelques questions, non

Statistiques: Posté de juca — 09 Oct 2017, 15:53

Re: problème d'allumage

2017-10-09T15:52:36+01:00

Salut Patouille,
Filtre a essence neuf, vérification du débit d'essence, vérification du niveau de cuve, changement du carburateur à 3 reprises ( dont 2 neufs) changement du moteur mais bobine et boitier sur la fourche, donc un essai avec la même bobine puis un autre avec une bobine neuve, je n'avais pas de boitier de rechange, donc pas de changement de celui-ci....Changement du type de bougie, changement du fil et antiparasite, ngk racing neuf, changement du haut moteur au profit d'un moteur plus souple et montant moins dans les tours...Vérification de toutes les masses et de tous les autres fils concernant l'allumage, au multimétre, changement du coupe circuit, au total 6h30 de méca sur 8h de course.
Mais lis la suite, ça va être intéressant...

Statistiques: Posté de juca — 09 Oct 2017, 15:52

Re: problème d'allumage

2017-10-09T15:22:25+01:00

Si le moteur a été changé, on peut exclure l'allumage je pense.
Ce symptôme ressemble chez moi à un filtre à essence bouché ou une durite, pas suffisamment bouché pour qu'à l'arrêt la cuve du carbu se remplisse mais assez pour couper le moteur quand la demande en essence est plus grande.
C'est en tout cas la seule chose que tu n'as pas changée.

Statistiques: Posté de Patouille — 09 Oct 2017, 15:22