shadocs a écrit:... Un célèbre proverbe belge nous rappelle que :
Le Chrono ne ment pasLes transpondeurs sont de magnifiques mouchards et voici ce qu'ils nous disent :
1) Par Catégorie :1) Les SP ont mis la pâtée au autres ... ils sont les plus forts... même si en proto il manquait les 5 monstres de Nouziers
2) L'écart moyen entre les Promos et les Protos est énorme ... mais un ou deux promo a presque le niveau moyen des protos
3) Sur cette course les OA ne sont pas homogènes
4) il y a un origine et un ou deux OA qui ont presque le niveau moyen des promos
2) La Guerre des Protos:1) Forza BZH
2) Certain protos sont au niveau de plus de la moitié des SP
3) les écarts de niveau entre les meilleurs de chaque region et les plus lents est très important
Et les pistons d'origine dans tout ça ?4 protos RNS sur cette course.
et ben on constate que malgré les idées reçues un proto RNS ca marche pas si mal que ça
même si il faut l'admettre sur ce type de circuit ça reste insuffisant pour atteindre les chrono des tout meilleurs.
[tit Provoc gratuite]
alors j'ai envie de dire à certains que plutôt d'acheter des cocottes hors de prix à des
préparateur bien connus ils pourraient commencer par prendre leur Dremel
et se faire un proto RNS
[/tit Provoc gratuite]
Les Pilotes faire le hole shot ou le meilleur chrono c'est toujours gratifiant mais en endurance un autre indicateur sympa
c'est la capacité d'un pilote de faire des chronos réguliers dans le traffic.
La encore tout ça est à prendre avec des pincettes car ça ne tient pas comptes des baisses ou augmentations
de perf des machines au cours de la course ni des équipes ayant eu tellement de soucis que plus de 10% des tours
ont été effectué dans de très mauvaises conditions.
https://dl.dropbox.com/u/37919591/lfg-regularite.xls 
c'est justement l'intérêt du temps "median" (50% des temps au dessus
