Competition Solex et courses de Solex

Re: Usinage cylindre

2017-10-24T18:57:51+01:00

Beb a écrit:
phoenix? tu veux dire Dinosaure non?

C'est sûr que si tu dînes aux aurores, tu as un wagon de retard

Statistiques: Posté de Pilote85 — 24 Oct 2017, 18:57

Re: Usinage cylindre

2017-10-24T13:03:56+01:00

Beb a écrit:
shadocs a écrit:
Komencanto a écrit:Ah ouais quand même...pas de problème merci déjà pour les infos je vais me débrouiller avec cela ^^ Ouaahhh...Effectivement l'insa devait être bien différent. Il y avait déjà plus grand monde à préparer des solex ou vous étiez encore nombreux ?

en 1985 quand j'ai commencé
il y avait seulement 50 solex dont plus d'une trentaine était issus de l'insa
La quazi extinction des équipages insa est avérée depuis le début des années 2000

Mais tel le phœnix l'étudiant de L’INSA se remet au Solex , c'est une bonne nouvelle !

phoenix? tu veux dire Dinosaure non?

je parlais de l'étudiant de l'insa Solexiste mon Bebounet chéri ... t'a pô suivi la

Statistiques: Posté de shadocs — 24 Oct 2017, 13:03

Re: Usinage cylindre

2017-10-24T09:41:45+01:00

shadocs a écrit:
Komencanto a écrit:Ah ouais quand même...pas de problème merci déjà pour les infos je vais me débrouiller avec cela ^^ Ouaahhh...Effectivement l'insa devait être bien différent. Il y avait déjà plus grand monde à préparer des solex ou vous étiez encore nombreux ?

en 1985 quand j'ai commencé
il y avait seulement 50 solex dont plus d'une trentaine était issus de l'insa
La quazi extinction des équipages insa est avérée depuis le début des années 2000

Mais tel le phœnix l'étudiant de L’INSA se remet au Solex , c'est une bonne nouvelle !

phoenix? tu veux dire Dinosaure non?

Statistiques: Posté de Beb — 24 Oct 2017, 09:41

Re: Usinage cylindre

2017-10-20T13:05:43+01:00

Komencanto a écrit:
Ah ouais quand même...pas de problème merci déjà pour les infos je vais me débrouiller avec cela ^^ Ouaahhh...Effectivement l'insa devait être bien différent. Il y avait déjà plus grand monde à préparer des solex ou vous étiez encore nombreux ?

en 1985 quand j'ai commencé
il y avait seulement 50 solex dont plus d'une trentaine était issus de l'insa
La quazi extinction des équipages insa est avérée depuis le début des années 2000

Mais tel le phœnix l'étudiant de L’INSA se remet au Solex , c'est une bonne nouvelle !

Statistiques: Posté de shadocs — 20 Oct 2017, 13:05

Re: Usinage cylindre

2017-10-19T22:23:39+01:00

Ah ouais quand même...pas de problème merci déjà pour les infos je vais me débrouiller avec cela ^^ Ouaahhh...Effectivement l'insa devait être bien différent. Il y avait déjà plus grand monde à préparer des solex ou vous étiez encore nombreux ?

Statistiques: Posté de Komencanto — 19 Oct 2017, 22:23

Re: Usinage cylindre

2017-10-19T16:23:03+01:00

Ca doit faire pas loin de 10 ans que je n'ai pas préparé de cylindre d'origine... donc coté diagrammes "origine", je ne suis pas à jour. Mais les chiffres de :
155deg à l'échappement,
115deg aux transferts,
120deg à l'admission te donnerons de bonnes perfs.

Sinon, je suis un GMA2000.

D'ailleurs, il devrait y avoir la réunion orga-pilotes d'ici quelques semaines. Ce sera l'occasion de discuter de tout ça.

Statistiques: Posté de solex120 — 19 Oct 2017, 16:23

Re: Usinage cylindre

2017-10-19T15:57:34+01:00

Oui j'ai entendu parler de cette personne et je vois son nom sur les documents qui traînent au local...Mais bon malheureusement je suis arrivé trop tard a ce que j'ai cru comprendre. J'ai voulu usiner mon carbu mais le CCM a refusé que je touche au machine du coup je dois leur dire quoi faire. Il reste quelqu'un qui s'y connait aussi mais il est en arrêt pendant 3 semaines du coup je voulais me renseigner avant qu'il revienne histoire de rentabiliser le temps.

Du coup merci beaucoup sur les infos je leur les transmettrais en même temps que le cylindre. Je cherchais aussi une confirmation des valeurs pour le changements des diagrammes mais je vais aller me re-renseigner parce que tu en as pas eu besoin pour usiner ton solex ? et dernière question viens tu de l'insa aussi ?

Bonne journée Antoine

Statistiques: Posté de Komencanto — 19 Oct 2017, 15:57

Re: Usinage cylindre

2017-10-18T08:43:05+01:00

Il fut un temps ou les étudiants usinaient eux-même leurs cylindres le jeudi après-midi sous les conseils bienveillants de Claude Gaultier alias "Papy Fraise"...
A cette époque j'ai appris différentes choses sur le fraisage conventionnel des cylindres et d'autres depuis.

Pour le bas les transferts latéraux :
Utiliser une fraise de 12 à bout sphérique inclinée à 25°. Il est possible d'usiner sur 10mm de profondeur sans risque de déboucher sur tous les cylindres TUM80 et autres copies.

Pour le haut des latéraux :
Fabriquer un guide pour le balayage et tout faire à la mini-meuleuse

Pour les transferts arrières :
Toujours la fraise à bout sphérique inclinée à 25°, 2,4mm de profondeur sans risque de débouché (avec les chinoiserie il y a souvent plus de matière mais je ne suis pas joueur)
Bien calculer la hauteur des passes et il n'y a rien à faire à la mini-meuleuse.

Pour l'échappement : Mini-meuleuse

Pour les turbos : Perçage à la fraise 2 tailles.

Quant aux diagrammes pour un origine, je manque d'expérience pour avoir un avis donc, reprendre les chiffres glanés sur le forum est un bon choix.

Statistiques: Posté de solex120 — 18 Oct 2017, 08:43

Usinage cylindre

2017-10-17T22:37:23+01:00

Bonjour,

Je suis étudiant à l'INSA de rennes ( resp du club solex et un des rares membres encore à l'insa...) et je voudrais usiner mon cylindre pour le RNS à venir. Je vais donc demander au centre de mécanique de me le faire mais ils ont besoin de valeur pour l'usiner. J'ai recherché sur le site toutes les infos et autres ( doc excel téléchargé sur ce site) mais je voudrais quand même vous demandez de les vérifier pour ne pas faire de bêtise...
- L'echapement sera remonter à 155° ( soit une hauteur dans le cylindre de 13.52mm) et élargi à 20mm en 1/2 tonneau

- Les transfert latéraux ( c'est bien l’admission ? ) seront remonter à 115° ( soit hauteur 7.02mm ) , élargies de 2mm ( 1 chaque cote ) et ouverts.

- Sur le devant on va creuser 3 transfert qui monte jusque 70% de l'echapement soit 108.5° ( 6.82mm de hauteur ) et de profondeur 1mm

-2 Turbo boost de diamètre 4 entre les 3 transferts et entre la 2ème et 3ème ailettes

Alors voila j'ai peut être dit que des bêtises mais sur le principe je vois l'utilité des augmentations mais quand il faut chiffrer les modifications à faire ( transformer les ° en mm, calculer la profondeur des transferts à creuser, élargissement des transferts lat ) je suis perdu. Enfin mon solex roule avec des joints neuf et roulements neufs et un allumage calé avec soin à 35Km/h depuis son dernier remontage. Mon carburateur est en train de se faire réaléser et ma culasse est la prochaine sur la liste après le cylindre. Le piston se fera en dernier sans doute et chaque modification sera tester avec un remontage avant d'en commencer une autre.

PS : la plupart des infos sont des citations de personne du forum sauf pour les hauteurs et la position des turbo boost.

Merci d'avance Antoine

Statistiques: Posté de Komencanto — 17 Oct 2017, 22:37