Jean-C a écrit:
Euhh ya aussi le concepteur cylindristique, ajusteur de boite à clapets aux petits oignons, monteur de vilo à la masse
... un bon travail d'équipe...
Perso lors des essais de ce promo, j'ai trouvé qu'il marchait super bien dans cette config apres plein d'essais de differentes configs.
Si je l'avais piloté au national (avec Matt par exemple), on aurait tres certainement abandonné sur casse de manneton car je refuse de couper les gazs dans la ligne droite (c'est un principe, on l'a vu à chaumont 2010 : 3 vilos).
Heureusement ,Hadrien a monté une équipe de petites b...s
et qui ont économisé la machine pour la mener au bout. Si c'est pas de la stratégie ça...
beau boulot en amont, et surtout pendant la course pour gérer les relais et tout. Bravo.
Thierry a écrit:la seule chose qui compte pour nous c'est qu'il s'agit d'une machine de l'ASME. C'est Hadrien qui a mené cette machine à la victoire et le mérite ne revient qu'à lui (et à ses pilotes bien sûr)
Thierry
Euhh ya aussi le concepteur cylindristique, ajusteur de boite à clapets aux petits oignons, monteur de vilo à la masse
... un bon travail d'équipe... Perso lors des essais de ce promo, j'ai trouvé qu'il marchait super bien dans cette config apres plein d'essais de differentes configs.
Si je l'avais piloté au national (avec Matt par exemple), on aurait tres certainement abandonné sur casse de manneton car je refuse de couper les gazs dans la ligne droite (c'est un principe, on l'a vu à chaumont 2010 : 3 vilos).
Heureusement ,Hadrien a monté une équipe de petites b...s
et qui ont économisé la machine pour la mener au bout. Si c'est pas de la stratégie ça...beau boulot en amont, et surtout pendant la course pour gérer les relais et tout. Bravo.
Statistiques: Posté de Matt — 26 Sep 2011, 16:07
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Xav !! 
de 
et de mon sox 
.