Competition Solex et courses de Solex

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T21:29:22+01:00

SOLEXGUMP Quelle matière utilise-tu pourra ta cloche sur le volant magnétique ? je compte m'en réaliser une ce week-end

Statistiques: Posté de Eyyko — 21 Avr 2010, 21:29

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T21:26:42+01:00

Eyyko a écrit:
Sinon pour le volant d'origine évite de l'alléger car si tu commence a faire de la prépa, il risque de casser.

Tout dépend où on enlève de la matière. Il faut en enlever là où elle donne de l'inertie mais n'a pas de fonction structurelle... (Cherchez bien)

Eyyko a écrit:
Oui, mais si tu allèges et après tu renforce ça revient au poids initial voire plus.

Tout dépend aussi de comment le renfort est fait.
Mon volant pèse 300g de moins qu'un volant d'origine malgré un renfort des branches + un renfort périphérique
(Il est vrai que pour ce dernier j'ai eu recours au carbone, ça fait une coquille pas bien lourde )

Statistiques: Posté de Lulu — 21 Avr 2010, 21:26

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T21:02:31+01:00

voir mon agarge pour avoir tous les plans d'un volant indestructible

a+

Statistiques: Posté de SOLEXGUMP — 21 Avr 2010, 21:02

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T21:00:54+01:00

Oui, mais si tu allèges et après tu renforce ça revient au poids initial voire plus. Donc voila renforce le, un conseil, j'en ai fait l'expérience.

Statistiques: Posté de Eyyko — 21 Avr 2010, 21:00

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T20:15:51+01:00

le renfort est là pour limiter les risques justement non ?

Statistiques: Posté de ed — 21 Avr 2010, 20:15

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T20:05:18+01:00

C'est normal le comportement 4T au démarage, essaye de trouver un entre deux, ou tu passe ton temps a régler le gicleur. Sinon pour le volant d'origine évite de l'alléger car si tu commence a faire de la prépa, il risque de casser.

Statistiques: Posté de Eyyko — 21 Avr 2010, 20:05

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-21T17:05:13+01:00

bon, j'ai testé le solex.
En accélération, il est toujours mou =/
En cote il avance (bon ok après ya cote et cote) sans que j'ai à pédaler, pas super vite non plus, mais j'avance quand même !
La vitesse de pointe, à l'oeil, me semble correcte.

J'ai un petit soucis de réglage du gicleur, si je le regle riche j'ai un meilleur comportement à haut régime, mais une fois à l'arret le moteur tourne comme un 4T donc pour redémarrer c'est beaucoup plus lent à repartir.

Donc faudrait que je trouve une astuce pour le réglage et pour l'acceleration.
J'ai toujours pas allegé mon volant magnétique.

Statistiques: Posté de ed — 21 Avr 2010, 17:05

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T23:58:10+01:00

Ok lulu et les autres.
Donc je vais pas toucher l'échappement en hauteur pour le moment, et pour l'admission, j'ai un piston déjà "préparé" à la jupe, donc je ne pense pas non plus toucher à la lumière si le résultat est déjà satisfaisant.
Pour les transferts va falloir que je refasse la mesure c'est bizarre cet écart entre les valeurs que je suis censé trouvé.

Statistiques: Posté de ed — 20 Avr 2010, 23:58

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T18:33:03+01:00

+1 Clefd'treize

Statistiques: Posté de Eyyko — 20 Avr 2010, 18:33

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T17:41:44+01:00

salut
pour ma part .. je cherche toujours le balayage vers l arrière au maximum .
titi

Statistiques: Posté de solexpromo5823 — 20 Avr 2010, 17:41

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T17:15:33+01:00

Merci pour les conseils. D'toute façon c'est en faisant qu'on apprend...

Faut bouffer d'la fonte pour mériter un bon cylindre.

Statistiques: Posté de Clefd'treize — 20 Avr 2010, 17:15

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T17:00:06+01:00

Moi je creuse même un peu à "l'extèrieur" sur la partie verticale pour que le virage soit le plus progressif et que les gaz sortent le plus vers l'arrière et pas vers le centre du cylindre.

Faire un angle droit ne les ferait pas tourner vers l'arrière et ils sortiraient vers le centre, c'est mauvais pour le balayage et pour la perte de charge.

Sinon fait comme dis Lulu, c'est bien.

Statistiques: Posté de Victor — 20 Avr 2010, 17:00

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T16:05:33+01:00

T'es sûre de toi Lulu pour l'angle à laisser en haut des latéraux?

Remarque moi j'les ai rectifié et effectivement le moteur est pas ce qu'il ya de plus performant...

Statistiques: Posté de Clefd'treize — 20 Avr 2010, 16:05

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T15:40:40+01:00

Il ne faut pas remettre les transferts "droits", c'est néfaste pour le balayage.

Normalement, d'origine, il y a 93,5° aux transferts.
Pour du couple à bas régime, ne les remonte pas, garde-les d'origine.
150° à l'échappement pour une prépa "couple" c'est beaucoup.

Pour un moteur pas trop pointu tu peux partir sur un écart entre échappement et transferts (bouffée) de 20 à 25% du diagramme d'échappement, ça dépend de la largeur de la partie haute de ta lumière d'échappement (large -> réduire l'écart ; étroite -> augmenter l'écart)

Dans un premier temps je dirais de ne pas remonter la lumière d'échappement, juste l'élargir un peu et la rendre un peu plus carrée.

Pour le diagramme d'admission, tu peux utiliser celui des pistons jupe courte (je ne sais plus combien, quelque chose comme 115°), c'est pas mal.

Statistiques: Posté de Lulu — 20 Avr 2010, 15:40

Question diagrammes et transferts latéraux

2010-04-20T13:51:56+01:00

d'origine j'ai 131° en échappement, et 100° Pour les transferts.
Au passage, je serais interessé de connaitre les écarts en ° les plus adaptés pour ce que je recherche (du couple principalement) entre l'admission ,l'échappement, les transferts.

Merci

Statistiques: Posté de ed — 20 Avr 2010, 13:51