1) vérification de l'allumage :
1,3 d'avance n'est pas déconnant. C'est bien dans le bon sens?
vérifier l'étincelle à la bougie (neuve)
Même si la faible inertie d'un rotor interne n'aide pas aux bas régimes, ça n'empêche pas le fonctionnement . Et ajouter une masse d'inertie est un gros boulot => à ne faire que quand ton moteur fonctionnera
vérifier tous les cables, y-compris le cable de masse et le coupe contact
2) vérification de l'étanchéité du moteur :
Boucher l'échappement et brancher un gonfleur ou un compresseur sur le puits de bougie avec, de préférence, un mano
Tu verras tout de suite s'il y a des fuites en observant la pression au mano. Si tu n'as pas de mano, sers toi de ton oreille et d'eau savonneuse. il ne doit y avoir aucune fuite aux joints (culasse, embase, boite à clapets, spi vilo, carter) ni par les lamelles de clapet (dans ce cas ça fuit par le carbu, et il faut changer les lamelles ou au moins vérifier et modifier l'appui sur le siège)
3) vérifier la carburation :
circuit d'alimentation propre et non bouché (idem pour la prise de dépression si il y a une pompe)
il faut de l'essence
Nettoyage complet du carbu et vérification du niveau de cuve et de l'étanchéité du pointeau.
vérification de tous les passages d'air et d'essence.
montage du plus gros gicleur principal que tu as pu utiliser jusque la et de l'aiguille la plus éfilée et montée le plus haut possible.
Et la il faut que le moteur arrive à fonctionner et monter dans les tours, même si il va taper le 4 temps (pétarader).
Si il ne tourne pas, retour à la case départ du carbu ou changer le carbu
Si il tourne tu descend la taille du gicleur principal par pas de 5 points dans un premier temps, puis 2 points. Et ça jusqu'à ce qu'il ne tape plus le 4 temps à haut régime (vérifier à chaque fois la couleur de la bougie : noir aux premiers essais, elle va virer ou brun). Dès qu'il ne tape plus le 4 temps tu t'arrête la.
Ensuite tu règle de ralenti avec la vis du boisseau et éventuellement le gicleur de ralenti.
Ensuite tu règle les intermédiaires en jouant sur la hauteur d'aiguille et sa conicité.
Et pour finir tu ajuste le gicleur principal en commençant par augmenter la taille et voir si ça va dans le bon sens ou pas.
Il y a un peu de boulot quoi
Statistiques: Posté de Laugic.bzh — 24 Juin 2023, 09:13
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