Il sert à diriger l'air vers le cylindre, avec une efficacité relative...
Le but est de continuer à refroidir le cylindre quand le moteur tourne à l'arrêt.
Cette ventilation est apparue en 1960 en même temps que l'embrayage, sur le 1700. Sur les sans-embrayage ce n'était pas nécessaire puisque le moteur se coupait forcément à l'arrêt.
Est-ce primordial : nonStatistiques: Posté de Lulu — 16 Oct 2018, 15:54
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