belin3800 a écrit:

DANIEL LE CALVEZ a écrit:

ortigosa a écrit:...
Maintenant le plus dur va être de trouver un mouchoir tissus! sourire.

Pour les mouchoirs en tissus il faut voir du coté de Cholet.
Apluches
Belin3800

DANIEL LE CALVEZ a écrit:

ortigosa a écrit:Salut Daniel
C'est toujours un grand plaisir de te lire et revoir tes photos.J'ai connu un gars qui reconditionnait des anciennes" à l'ancienne" et qui m'avait donné une combine pour un roulement trop lâche dans son logement : Tu prends ton mouchoir ( ceux d'avant les kleenex ) , tu le pose à plat sur le carter et tu enfonce ton roulement ; celui-ci va faire emporte-piece, découper un beau rond dans ton mouchoir et enmener avec lui des fibres de coton .Ca parait con mais si tu y ajoute de la loctite ça peut dépanner et puis de toute façon c'est histoire de faire coucou

Salut PHILIPPE
Merci de l'astuce que je vais expérimenter!
Les Anciens avaient de l'imagination et pas mal de petits trucs géniaux! Ils savaient faire avec peu de choses.
Lorsque je préparais mes Solex je bénéficiais des talents d'un tourneur malheureusement DCD ancien meilleur ouvrier de France qui était capable de faire pratiquement tout chez lui avec son tour et me donnait aussi des petits trucs qui permettaient de sauver des situations. Il me manque terriblement maintenant car il me faisait des pièces sur le champ et
dans l'exemple du roulement trop lâche il aurait rapidement confectionné une frette avec pour moi la certitude que tout
aurait été parfaitement concentrique.
Pour les cylindres Solex souvent patatoïdes à chaud il me conseillait par exemple le rodage accéléré : montage du piston
neuf et tirer à fond sur le moteur jusqu'à l'amorce de serrage (je dis bien juste amorce pour ne pas tout détruire).
Démontage et polissage des traces au papier abrasif extra fin+huile. Remontage et rebolote.....etc.
Je me souvins après un réalésage (qu'il m'avait fait) avoir répété l'opération une dizaine de fois jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de serrage. Ensuite on pouvait faire une course sans problème!
On partait du principe que c'était au piston d'épouser parfaitement la "patatoïditée" du cylindre chaud.
Il me faisait aussi par exemple de légers réalésages et tournait ensuite un piston à la cote en recyclant un ancien d'un
diamètre supérieur.

Maintenant le plus dur va être de trouver un mouchoir tissus! sourire.

sylv11 a écrit:
voilà un nom qui ne nous rajeunit pas...

Il faudrait que tu passes par la case présentation pour que les "jeunes générations" sachent à qui l'on a affaire-en toute modestie bien sûr.
Le pot avec rotule vers l'arrière, c'est bien toi?

ortigosa a écrit:
Salut Daniel
C'est toujours un grand plaisir de te lire et revoir tes photos.J'ai connu un gars qui reconditionnait des anciennes" à l'ancienne" et qui m'avait donné une combine pour un roulement trop lâche dans son logement : Tu prends ton mouchoir ( ceux d'avant les kleenex ) , tu le pose à plat sur le carter et tu enfonce ton roulement ; celui-ci va faire emporte-piece, découper un beau rond dans ton mouchoir et enmener avec lui des fibres de coton .Ca parait con mais si tu y ajoute de la loctite ça peut dépanner et puis de toute façon c'est histoire de faire coucou

sylv11 a écrit:
Salut Daniel,

Personelement, il m'est arrivé quelque fois de reprendre l'alésage du roulement. J'usinais à un diamètre de 48 (en prenant soin d'être centré au 1/100; dans cette alésage, j'y insérais une bague en alu (même coef de dilatation que le carter) montée en force avec un serrage supérieur au serrage finale du roulement puis, je reprenais le diamètre de 42 qui n'était qu'ébauché.
Fiable...
A+
Syl20

vann's a écrit:
:salut:
Seule la loctite 660 peux tenir ton roulement s'il n'a plus de serrage...Il a pour fonction d'empêcher le desserrage et les fuites dus aux chocs et aux vibrations. Ce produit a d'excellentes propriétés de polymérisation en jeu important et est également adapté pour la fixation des cales...