Competition Solex et courses de Solex

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-06-24T19:15:01+01:00

Il doit y avoir de nouvelles générations de bobines chinoises, car sur les 2 que j'avais, pas de sable mais seulement de la résine.
De plus je ne savais pas qu'ils étaient à avance variable, c'est peut-être seulement sur les derniers ?

Concernant les +6°, à mon avis il ne faut pas partir du principe que tous les allumages chinois sont calés à l'identique, l'ajustement doit se faire après avoir vérifié la valeur d'avance à la lampe strobo, au cas par cas.

C'est un peu facile de dire que les allumages chinois font perdre 10 km/h alors que c'est sans doute juste un problème de calage.
L'étincelle est forte et constante en timing d'un tour à l'autre, bien plus qu'avec un allumage à rupteur. Bien réglé, il n'y a pas de raison que ça marche moins bien.

Après, si l'avance est effectivement variable, ça peut être plus ou moins adapté à chaque moteur. Un moteur peu comprimé et sans squish (tout d'origine par ex) n'a pas le même besoin de variation d'avance qu'un moteur plus poussé.

C'est peut-être aussi ce qui explique les +6° au démarrage ; si l'avance décroît d'une douzaine de degrés entre 1000 et 8000 trs, c'est justifié. Ou trop, ou pas assez. Il faut travailler sur le calage initial pour exploiter au mieux cette variation.
Le 23° d'origine, étant fixe, est juste une valeur compromis...

En tout cas, entre le RnS 2008 et le RnS 2010, la seule différence sur mon moteur était l'allumage (rupteur en 2008, chinois en 2010) ; s'il y avait une différence de perf, franchement elle ne sautait pas aux yeux.
J'ai gardé le chinois par la suite et ça marchait très bien.

Statistiques: Posté de Lulu — 24 Juin 2015, 19:15

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-06-24T09:47:47+01:00

les chinois doivent monter leur bobines sur la plage ! pour y avoir du sable dedans

Statistiques: Posté de mgsolex — 24 Juin 2015, 09:47

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-29T07:35:46+01:00

momoy a écrit:
ou se trouve ce sable car j'ai fait 3 nouziers avec ces allumages et RAS pour moi

Dans la bobine, je comprenais pas, des que je démontais mon volant, il était plein de sable tres fin, et je me suis rendu compte en démontant l'allumage, que la bobine "fuyait"

Statistiques: Posté de Team TDC — 29 Mai 2015, 07:35

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-29T07:33:41+01:00

ou se trouve ce sable car j'ai fait 3 nouziers avec ces allumages et RAS pour moi

Statistiques: Posté de momoy — 29 Mai 2015, 07:33

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-28T21:40:27+01:00

+1 pour le sable , pate a joint pour eviter qu il finisse dans le volant

Statistiques: Posté de dragoon 29 — 28 Mai 2015, 21:40

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T23:14:55+01:00

je m'incruste dans le post... vous parlez de sable dans les bobines, ya ca uniquement dans les chinoises ( de bobines , hein?? ) ou aussi dans les bobines d'epoque? car pendant le WE a plusieurs reprise en retirant le volant y avait de la poussiere noire partout dans l'allumage. ( volant renforcé non ventilé ) . je pensait que c'etait juste la gomme des pneus qui passait par le trou en haut de la flasque...?

Statistiques: Posté de mikilafouine — 27 Mai 2015, 23:14

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T15:25:49+01:00

pierrelouison a écrit:
Team TDC a écrit:en rangeant ma caisse a outils des RN'S, je me suis rendu compte que tout le sable de la bobine se barré....

C'est mort alors?

pas forcément.

j'ai eu le même évènement sur 2/3 de mes allumages électroniques.
une fois trouvée la fissure j'ai mis de la CAF pour étancher souplement.

l'allumage fonctionne toujours, cependant le sable a pour fonction d’empêcher des vibrations a l’intérieur de la bobine, le circuit électronique vas-t-il casser maintenant ? a voire, je vous tiendrai au courant.

Max tu essaie la même chose ? on leur dira après ...

cordialement,
cap'tol

hugo: et dire que l'on ne s'est même pas concertés: 2 cerveaux et 1 solution...... (alors ça doit forcément marcher !)

Pour l'instant l'allumage est remisé jusqu’à la prepa hivernal, il est fort possible qu'il ne me reste qu'une endurance cette année (5h d'amanlis) nous avons gagné en fiabilité sur l'ensemble du bloc moteur, notre moteur fonctionne pas trop mal, on espère briller un peu lors de cette course

après je m'attaquerais à faire fonctionner cette allumage, on a même l'idée de monté ca sur un moteur "stock" de monter le solex sur un banc, un gros bidon d'essence de 30l et de le laisser ca tournée 24h

Statistiques: Posté de Team TDC — 27 Mai 2015, 15:25

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T09:14:05+01:00

Et oui Yann! comme quoi il ne doit pas y avoir 36 solutions...

Statistiques: Posté de hugo — 27 Mai 2015, 09:14

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T09:09:59+01:00

Team TDC a écrit:
en rangeant ma caisse a outils des RN'S, je me suis rendu compte que tout le sable de la bobine se barré....

C'est mort alors?

pas forcément.

j'ai eu le même évènement sur 2/3 de mes allumages électroniques.
une fois trouvée la fissure j'ai mis de la CAF pour étancher souplement.

l'allumage fonctionne toujours, cependant le sable a pour fonction d’empêcher des vibrations a l’intérieur de la bobine, le circuit électronique vas-t-il casser maintenant ? a voire, je vous tiendrai au courant.

Max tu essaie la même chose ? on leur dira après ...

cordialement,
cap'tol

hugo: et dire que l'on ne s'est même pas concertés: 2 cerveaux et 1 solution...... (alors ça doit forcément marcher !)

Statistiques: Posté de pierrelouison — 27 Mai 2015, 09:09

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T09:09:44+01:00

Ce que tu peux faire c'est étanchéifier le couvercle et les arrêtes du passage du noyau a la CAF, c'est ce que j'ai fait même après avoir perdu le sable et je n'ai pas de problèmes.

Statistiques: Posté de hugo — 27 Mai 2015, 09:09

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T09:07:57+01:00

Pour moi ca marche tres bien sans le sable!

Statistiques: Posté de hugo — 27 Mai 2015, 09:07

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T09:04:42+01:00

en rangeant ma caisse a outils des RN'S, je me suis rendu compte que tout le sable de la bobine se barré....

C'est mort alors?

Statistiques: Posté de Team TDC — 27 Mai 2015, 09:04

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T08:54:24+01:00

Salut tout le monde,

Ca fait quelques annees que je trourne avec un allumage chinois+platine et volant d'origine (pas chinois) et cette annee avec un renfort volant de Yann (rondelle) aucuns problèmes de ce cote, j'en suis vraiment tres satisfait.
Par contre je suis oblige de supprimer la clavette.

Hugo

Statistiques: Posté de hugo — 27 Mai 2015, 08:54

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-27T08:19:12+01:00

salut,
pour compléter ce que dit Caserio, il me semble que parler des allumages chinois pour origine sans parler des pièces accessoires mais indispensable, c'est comme parler de RV sans mesurer les volumes....

donc:
allumage chinois+ platine d’allumage chinois+ volant magnétique chinois
ou
allumage rupteur+ platine d’allumage ancienne+ volant magnétique ancien
ou
allumage chinois+ platine d’allumage ancienne+ volant magnétique ancien renforcé
ou
des combinaisons diverses..

ensuite quel renfort de volant pour quel allumage?

les volants renforcés Gump ne sont pas adaptés a la méthode de réglage sans clavette (trop lourds). d'ailleurs c'est le 2eme que je vois casser sa clavette.
Est-ce du a un défaut de la pièce, trop d'efforts ? (je ne sais pas)

je ne sais car je n'ai pas eu asse d’éléments pour conclure. En tous cas allumage chinois et volant renforcés Gump ne font pas bon ménage (a voir avec Maxp par exemple).

Les renforts rondelles, eux, une fois déclavetés, se prêtent bien a l'allumage chinois, j'ai cela depuis 2012 et aucuns problèmes, même avec des bobines qui ont perdu leur sable (une fissure dans le plastique de la bobine, à l'endroit du collage plastique. c'est fréquent sur ces bobines).

maintenant les platines et les volants chinois...
ben on ne peux panacher les pièces: un volant 'ancien' frotte sur les platines d'allumages chinois, les bobines ne sont pas tout à fais placées de la même façon et dérèglent le point de déclenchement. Les volants chinois ne marchent pas bien avec un allumage a rupteur (position des aimants ?) et ils frottent aussi....

Enfin la différence entre rupteur et électronique que j'ai remarqué (a la lampe stroboscopique) c'est que l'avance à l’allumage (électronique chinois) diminue avec le régime qui monte, ce que ne fait pas l’allumage a rupteur. c'est une caractéristique utile pour l'allonge, il s'agit de bien choisir son calage d'avance...

enfin pour le bougies, je n'ai pas essayé les BRHS, je suis encore aux BHS, faut que j'essaie pour voire.

en conclusion, et du fait de mon expérience. il n'y a pas de défaut notables sur un ou l'autre des allumages, le chinois est simplement plus simple de mise en œuvre, à mon avis.

Maintenant concernant les allumages à rupteur, leur tendons d'Achille est le condensateur, certains les déportent et les mettent au guidon, pour remplacer un qui crève. ou utilisent des condos d'autres machines...
comme le reglement le permet...... ça roule !

Pour terminer, je pense que chacun a sa méthode d'utilisation des pièces, et son budget. Les 2 types de montage se valent, ont quelques différences d'utilisation. Cela dépendra de votre moteur et comment vous gérez le problème de l'étincelle. Le débat ne peux donc avoir de fin, en fonction des avis des uns et des autres. Chouette encore des années à discuter du sujet !

cordialement,
cap'tain Pistols alias Pierrelouison

ps: ah encore une chose la couleur de votre bougie ? la mienne est rouge brique tirant un peu vers le marron. ce critère est important pour parler d’allumage et d'indice de bougie.

Statistiques: Posté de pierrelouison — 27 Mai 2015, 08:19

Re: Baisse couple avec allumage chinois

2015-05-22T22:14:49+01:00

Salut,
J'ai encore entendu ce week-end au RNS beaucoup de mal des allumages électroniques chinois pour solex d'origine, mais j'ai oublié de demander comment ils avaient été montés et utilisés.

Je ne sais pas si c'est précisé mais il faut normalement une bougie avec résistance interne genre BR6HS et un antiparasite avec résistance interne ou utiliser le fil résistif d'origine avec une bougie à résistance interne avec les allumages CDI.

Ceux qui les utilisaient ou les utilisent respectent-ils cette règle ? J'ai déjà lu des témoignages qui parle de baisse de couple lorsqu'ils sont utilisés avec des bougies sans résistance interne...

Slts.
Casério.

Statistiques: Posté de Casério — 22 Mai 2015, 22:14