Les préparatifs de chaumont se sont fait dans la douleur, le boulot pas au top, 2 enfants a s’occuper; meme si mon grand de 2 ans et demi ne demande qu’une chose, c’est d’aller dans le garage mais sa mere m’en empeche « c’est trop dangereux pour lui!!!! »
Je suis bien claqué physiquement, mes soirées bricolage se transforme plus souvent en endormissement a 22h dans le canap qu’au garage, sur la semaine d’avant je suis aller me remonter un moteur a 3h du mat apres m’etre reveillé en vrac dans le canap, j’avais un planning a tenir et une equipe a ne pas decevoir…
Mon gros soucis, c’est que j’ai du faire rectifier 2 fois mon cylindre pour enlever le nickasyl pour que Revaltec puisse le renickasylé, pour eviter qu’il le decape a l’acide et qu’il decape aussi les brasures a l’argent et me retrouver avec un vrai cylindre a trous!!!
Bref je le recois 5 jours avant la course donc je decide de ne pas le mettre en premier moteur etant donné que je devais le roder et j’avais opter pour des nouveaux pistons Derbi sur lesquels je devait changer l’emplacement de l’ergot, tout cela faisait serieusement chuter mon taux de fiabilité.
Je prend mon cylindre de la saison 2008 que j’avais un peu retravaillé aux bas des transferts et de l’echappement en montant un peu les diagrammes (je sentais un peu le retard venir pour le cylindre n°1).

Faut reconnaitre qu’apres Tarbes j’avais le moral dans les chaussettes et vu que je les changes pas tous les jours ça sentait pas bon la victoire…

Bref je met une bielle neuve et je vais voir dans le fond du carter apres la casse de segment a tarbes, bonne idée je retrouve 2 morceaux de segments collé dans l’huile au fond…
Gros nettoyage, et je remonte le tout.
Petit passage chez mon magasin près de chez moi que je remercie grandement, juste avant de partir, je lui demande de fouiller dans sa caisse de pistons pourris de scooter pour trouver un piston pour faire des essais de déplacement d’ergotage, vous ne me croirez jamais mais j’ai trouvé un piston forgé bidalot avec ergot sur le coté, en 39,91 en pas trop mauvais etat qui doit avoir 10 ans vu que Bidalot n’en fait plus…
Apres inspection a la loupe binoculaire, je decide de le mettre dans mon moulin (j’en connais qui mette du piston bidalot de recup et qui marche bien!!!)
Le moteur n°1 est monté, je vais faire un essai la nuit, en passant sous le lampadaire je vois 11800 tr/mn: bizarre y a des tours mais pas de pointe, allez bon ça ira on vera sur place.

Départ avec wiwi a 17h30 pour arrivé au formule 1 a 1h30 apres un bref passage dans le centre de chaumont ou on rencontre des jeunes tout bourrés qui sorte du café, bref petit dodo reveille 8h30, douche petit dej, j’ai jamais ete aussi en forme un matin de course.
On monte ,les stands, on bavarde, CT, et aux essais 11800 tours .. je l’ai un peu trop gratter la fonte, trop de tours pour pas assez de pointe (ça motrice pas a 100%), faudra faire avec les copains.

Depart 15H, je suis deuxieme sur la grille (sympa de faire la grille en fonction de l’année derniere (vu que pitou n’etait pas la c’est moi qui prend sa place, je suis quatrieme jusqu’a 45 minutes de course et le moteur commence a petaradé aléatoirement, j’essai de finir l’heure en pensant que y a des merdes dans le carbu mais pas moyen, c’est trop chiant a conduire, je rentre:on vide la cuve, on change le bougie, je repart:pareil, j’attrape en roulant les cosses de la bobine HT et POUAWWW (comme dirait fog) le bignou repart pleine balle…
Et la, la course commence on est douzieme, et mis a part, une crevaison arriere ou on monte la roue de secour avec un pneu acheté pendant un voyage en taihlande a 2 euros de marque camel en 1-3/4 de large on test et on l’emmenera au bout…
Sur un changement de roue l’ecrou qui foire, je dit a mes coéquipier de chercher l’axe de secours pendant ce temps je vais enchainer quelques tours les yeux rivés sur l’axe de roue avec l’ecrou qui sert pas trop, j’enchaine 3 tours tranquillou et je rentre changer uniquement l’ecrou, il ira aussi au bout. On remonte au classement en s’eloignant des protos pour les abandonner…
Pendant la nuit, wiwi passe violement dans un trou, qu’il lui fait debrancher la batterie, no lumiere et l’eau qui s’echappe vu que la pompe ne tourne plus, Franki repart « garde un oeil sur la temperature, on sait pas si on a perdu beaucoup d’eau, c’est trop chaud pour verifier ».
Je suis pas tranquille, je le fait rentré a son premier tour pour verifier l’eau, bonne intuition, le circuit manquait d’eau, la cocotte minute montait en pression on a evité le drame, une purge, un coup de seringue pour le niveau et gaz.
Regler toujours bien riche, la nuit, la carbu devient parfaite et on envoie la grosse purée, belle baston avec ricky, le sox marche au top, tout le monde prend du plaisir, les led eclaire comme en plein jours, je suis aux anges…on oscille entre 8 et 6 pendant des heures, les moindre arret se paie cher!

Stef team fait une remonté magnifique, j’espere ne pas avoir été le seul a admirer le pilotage de cedric dans la secu, on se sent tout petit, a coté de lui vous avez l’impression d’etre en slip et en tongue dans un champs de boss au ski a coté d’Edgard Grospiron, c’est tout simplement majestueux, la façon dont il arrive avec fluidité a doubler un sox tout les 10 metres, avec une propreté on dirait qu’il est dans un jeu video tellement ça semble simple!!!Respect 

Au petit matin la concurrence en protos est atomisé, l’ecart s’est bien creusé en route vers le scratch…malheureusement les zouzous devant enfile des boules de petanques sur du cable d’acier y a pas trop la place pour la fonte, on lachera rien pour rester au plus haut.
La pluie arrive, les problemes de cosse de la premiere heure reviennent, de plus qu’on a cassé la bulle. 

Matt nous informe que Franki est en rad dans la ligne droite, gros footing pour le Beb (vous voyez le jus qu’il reste a la 23ieme heure avec 3X30 minutes de repos, moi qui voulais prendre une douche et finir la course en spectateur pour le dernier relais, je redémarre le sox apres avoir secoué les cosses, franki retourne au stand, je le rejoint a bout de souffle, un coup de nettoyant contact et en piste. Le 60 etait a 10 tours avant notre arret, franki le garde en visu jusqu’a l’arrivée que je ferais devant le pointage, il n’y a plus que 3 tours d’avance qu’on conservera!
Je remercie tous ceux qui m’ont permis de passer un w-e magnifique avec un resultat exceptionnel, le titre en protos recuperé et une sixieme place au scratch. Les 5 devant etaient intouchables a la reguliere pour d’autre la fiabilité n’etait pas dans les cartons, on aurait pas pu faire mieux.
Bravo aux coyotes belle demo de fiabilité et de performance ainsi que leur poursuivant.
Tres bonne ambiance dans les stands c’est bon d’etre a coté des Satanas… 
Bravo a JC de l’ASME pour son courage d’avoir remonté autant de moteur toute la nuit pour aller chercher sa deuxieme place en promo, courage a Hadrien qui a gouté aux joie d’une 24h de bricole, heureusement « pépé poison d’avril » ou « solexpromo » a assuré le spectacle par sa bonne humeur, sa sympathie et sa grande fourgane. 

Un merci particulier a mes 2 coéquipiers Franki et wiwi qui m’ont permis de passer un super w-e et sylvie notre commissaire (manque plus qu’un mecano pour l’année prochaine ça aiderai, thierry nous lache pas pour le promo de JC!

Bravo a toute l’orga Florence et Big Xav pour cette superbe epreuve. 

Tout l’equipe du n°3 s’excuse mille fois pour tout ceux qu’on a fait pleurer quand on a envoyé la grosse purée epaisse de chevaux avec notre bout de fonte « atomisator » qui a répondu présent tout au long de ces 24H, à l’année prochaine avec le cylindre n°1 « Pulverisator d’alu » 

Beb « qu’a pas encore atterrit » 

Je dédis ma victoire a mon filleul Cyprien (6 ans) qui se bat contre un vilain crabe.

Le départ : la tête est prise par les Coyotes devant le Foguy Racing Team. Les tours quelques tours s’enchainent avec les deux pilotes roues dans roues et c’est finalement le FRT qui repassera devant, les deux pilotes s’attaquent sans relâche ! Il faut dire que ces deux équipages attendaient depuis un an cet affrontement : en 2008 le FRT s’est payé le luxe de venir souffler la victoire aux Coyotes, locaux de l’épreuve et champions du Grand Est en titre !

Coté proto Beb nous fait une belle démonstration de pilotage car pendant un tiers de la course, son proto ne descendra pas du top 5, occupé uniquement par des super proto. Malheureusement deux petits arrêts aux stands forcés lui feront perdre cette place et chutera dans le classement. Le proto n°16, un équipage breton remonte comme un boulet de canon et vient détrôner Beb de sa première place.

Dans la nuit les Coyotes et le FRT rencontreront des problèmes mécaniques se verront contraint d’abandonner dans la nuit et au petit matin laissant la première place ainsi que la victoire au team Sox Racing.

Chez les promos, le team les Chtis mèneront quasiment toute la course avant de faire face à des problèmes mécaniques. C’est le team Raz Bitume qui remporte la coupe par la régularité bien que les Chtis aient eu des performances un ton au dessus, la fiabilité l’a emporté !

Au final cette édition est une belle réussite malgré que le temps ne soit pas aux rendez vous, bravo aux teams, pilotes, commissaires mécano et ravitailleurs, merci à la Squadra 52, équipe organisatrice de l’épreuve et bravo à eux pour le sérieux de la préparation et du déroulement de la course !

00h10 après la traversé de St Vincent de Tyrosse ou les ferias commençaient, merci le bordel et encore les gens ont pas encore trop bu, je rejoins le FRT sur la place principale d’Hossegor.

Samedi 8h30 réveil en douceur sauf pour le manu, arrivé sur le circuit a 9h00 en même temps que le Stef team.

L’installation des stands commence sous un ciel très nuageux, vers 11h00 tout le monde est prêt mais malheureusement les essais sont décalés de 11h30 à 13h45 avec un départ a 14h30.
Ça laisse un peu de temps (voit trop) pour manger et discuter mais on est quand même venu la pour faire tourner les sox.
Les sox-intox bloqués sur l’autoroute arrive tardivement pour s’installer au fond des paddocks.
13h45 les essais sont lancés sous un petit crachin (on se serai cru chez chicane), mon nouveau
galet voit pas la différence entre sec et humide le pilote si. Ça patine un peu mais la piste est pas trop glissante.
Une fois les essais terminés, petites verifs des transpondeurs qui pour certains sont mal détectés puis en piste.
3 tours de chauffe pour vérifier les transpondeurs et en grille.

Lors des tours de chauffe le carbu commence a fortement engorger, c’est pas très rassurant mais c’est le départ.
Le commissaire commence à dérouler son drapeau, je me retourne pour voir qui est derrière moi et je voit tout les types partir, le drapeau est descendu rapidement quand j’étais retourné, de plus le solex est engorgé bref je démarre alors que tout le monde est déjà au premier virage.
Rapidement je m’aperçoit que le tuyau de trop plein du carbu fait un coude et ne se vide pas (pourtant j avais bien mis des jolis petits colliers et tout et tout, allez je tire sur les tubards pour les libérer et voilà plus d’engorgement, je peux rouler correctement et rattraper la horde de furieux qui joue sans moi !
Toute la première heure et quart se déroule bien seul les 3 sox intox le 1, le11 et le 99 ainsi que fogguy me double et de temps en temps le KTM de stef.. Je dois être dans les 10 premiers mais ce n’est que le début…Je remercie Marcus du PAAC solex pour me faire un petit relais de 10 minutes (j ai fait connaissance avec sa femme au passage…). Et je repart sans classement, je me dis que c’est pas bon signe…
Je continue de m’amuser comme un petit fou, la piste est sèche, ça fait tout drôle de doubler une des machines de stef Team. On note quelques gamelles pour notre grenouille paloise : comme on peut le lire sur le site, chez Toupy tout est vert même sa frimousse lors de ses 2 gamelles après celle de son co pilotes au troisième tour histoire de voir si sa grosse bulle est bien fixé. Apres le vert c’et autour du rose avec Denis et sa panthère une taule pour le père : alors que cedric sur le ktm a l’attaque avec le n°1 de cyril (qui doit pas avoir les disques bien chaud vu qu’il ne freine jamais) part en glissade en emmenant son compagnon de jeu, le Denis derrière tout ça, tire tout droit jusque dans le mur ou il éclate son pneu puis une taule pour le fils dans les plots en plastique pour faire comme papa !
Le splendide pannel de machine entre Olisox et ricky family seront retardées par différent retour aux stands (olisox pour une prise d’air a la con, Fab et JP avec leur segment tournant, pas trop d’infos pour les autres spider man), on aura les infos rapidement. Le polo lâchera pas le morceau un vrai métronome ave le n°5.
Beaucoup de machines tourne dans le même rythme ce qui me permettra de m’arsouiller avec le 31 et 95 qui ont du malheureusement s’arrêter pour faire une pause étant seul pilote…
Les 2 origines (l’un venu d’aquitaine après leur podium a nouziers) seront présents pendant toutes la course.
V’la que le crachin recommence, oula sous la pluie moi je garde le solex droit…pas comme ricky et d’autres qui commence a me doubler alors que c’était pas le cas…aller y a pas de raison que eux y passe et pas moi…et qui vois-je au fond du circuit fier comme un coq en patte ? Le foggy sur le promo histoire de remplacer un peu jeannot qui n’a pas couper depuis le début.. foggy suivit de son fils avec le super proto juste derriere le ktm de stef avec cedric.
Belle brochettes de zouzous emmener par papa foggy.
Rapidement c’est manu le fils qui prend le commandement du petit train ensuite cedric et moi passe fog en le saluant amicalement le sourire jusqu’au oreille pendant sa balade en promo. Apres la course le fog nous diras vous savez les gars « le promo c’est rigolo ».

Les 2 super proto et mon proto son en enfilade on remonte sur manu avec cedric jusqu’à que l’avant du ktm se dérobe sous les pattes de cedric et zou dans ma roue pendant que cedric glisse a coté de son solex et monte le trottoir sur la hanche, j’ai pas trop le choix soit je prend un grand coup d’angle et je risque de glisser pareil et de lui mettre le solex dans le dos, bref pas le temps tu tires tout droit bling blang je sotte le trottoir (qui est légèrement incliné quand même et j atterri (oui j’utilise se verbe depuis que la copine de Chriss du forum est venu nous voir dans les paddock pour une rencontre forte sympathique de leur part et qu’elle m’a dit que mon solex était un avion de chasse !!!! quelle connaisseuse…)donc j’atteri dans le sable direction le grillage que j’essai d’éviter mais tourner dans le sable c’est pas évident surtout que le solex s’est sacrément enfoncé, puis il glisse sur le coté et je fini par tombé au ralenti au sol planté dans le sable chaud (je dirait presque en douceur, du bonheur), je me relève direct, un coup d’œil derrière pour voir si notre marchand de sable va bien je le vois se relevé, c’est bon je lui casserai la gueule plus tard, je secoue le solex pour enlever les châteaux de sable, pas de sable dans le filtre, je repousse et reprend la piste la combard toute recouverte de sable du coté gauche…c’est bien la première fois que je fais du sox avec du sable dans les gants !

Je sais plus trop ou on en est dans le temps de course mon compteur s’est remis a zéro, une fois le crachin passé la piste reste sèche sur une partie du circuit sous les pins, (eh oui on roule entre et sous les pins avec du sable pour les trottoir) je rentre au stand et je vois Monsieur Ricou (normalement c’etait Marcus) qui va prendre mon relais, je fait le plein a ras bord, il me dit que cela devrait aller il reste 4 tours !!!! ah oui effectivement, bon bas t’as qu’as finir maintenant que t’as mis ton casque…il m’avouera que j’aurai aussi le cadre un peu en serpent…

Le drapeau a damiers tombe, les p’tites meufs seins nus envahissent la piste nous avons du mal à rentrer aux stands les sox intox aidé par le foggy sont obligés de nous faire un p’tit burn de mamouth pour les faire fuir, mais c’est pas suffisant, je serais dans l’obligation de m’y mettre aussi (mais moi je vais pas jusqu’à l’éclatement de la chambre a air !!!!) pour écarter les dernières totalement nu en furi autour des stands, presque tout le paddock s’y met c’est une guirlande de burns on est même obligés de sortir le grand jeu avec de la voltige mais cela a marché quand la fumée s’est dissipée y avait plus une fille a poil dans les paddocks….toutes envolées, très efficace comme technique

La remise des pris a lieu grand homd-up des buzzman (sox intox) y sont venus-et hop 1-2-3 on ira au bois! -respect-, j’en profite en montant sur le podium pour annoncé que la grand famille du solex va s’agrandir et que je vais être papa en décembre prochain (oui j’ai trouvé la femme Fabrice !) un p’tit apero pour que certain essaie de retrouver les tours et en route pour la suite des festivités :
D’abord sa commence par la grande enculade dans les douches du stade, une fois tout propre l’apero et la superbe paélla, fromage dessert et pis faut finir les bouteilles de l’apero.
Finalement les derniers mousquetaire paulo-domi-fab-le clan foggy et ma gueule qui commence a avoir mal on décide de se finir au camping sans passé par la case rock-food il est déjà 1h30, la nuit se clôturera a 3h30 toutes bouteilles vides (y manquait juste une p’tite peau de renard mais la chicane mobile n’était pas la, souvenirs souvenirs…)

Un grand bravo a Christophe pour sa course qui est toujours un grand w-e solex-plage-godets-paella.

Le réveil est un peu dur mais c’etait TELLEMENT BON !

Une belle invitation pour tout les nordistes pour un w-e extra (je dit pas cela parce que je fini 5 au scratch mais cela me permet de le redire !!!!)

Beb

WE de dingue : samedi Mariage à Périgueux, j’ai bloqué le coude pour pas m‘en coller une de sévère, bref couché quand même a 3h00 :pas un pet de jeu, comme d’hab au moins 3 bonnasses dans le pieu pour passer une nuit courte : levé a 7h30 (c’était le deal avec ma miss OK pour le mariage de ta collegue de taff mais faut partir tôt le lendemain !) retour sur Toulouse, je bondi dans le super Espace et hop en route pour Salvagnac.

Pour tout vous dire, le solex baigne encore dans le jus de Chaumont, (il a pas trop forcé, il a fait que 7ieme…) j’ai quand même mis un silent bloc sur le carbu, une bougie neuve et la verif générale, même l’essence est de Chaumont. J’ai fait un essai de pneu Swallow assez concluant dans ma zone industrielle derrière chez moi, qui au passage a Brûlée pendant le w-e : sympa le retour chez soi accueilli par les pompiers…

Arrivée a Salvagnac en speed, je décharge le sox, je file ma licence, tout les zouzous ont leur casques prêt pour les essais…un peu de retard me permettra de les faire avec eux.

Ohlalalalalala, le circuit un mélange de largeur et descente-montée de Nouziers et St patrice, avec en extra la ligne droite recouverte de boue séchée qui t’empêche un bon freinage avant la monté donc tu perd tout ton élan et la tu fait miaulé ton moulin (moi il miaule, y en a d’autres il aboie…) y en a aussi qui tousse voir qui pousse !

Le Swallow sa tracte mais mes carters sont un peu étroits alors ça touche un peu et je lui en met un peu trop dans la gueule dans la montée. Bref je remet A Sawa.

Allez départ le Mans, le troupeau dans la poussière : Teeerrrrrrrrible, la descente au frein moteur pour commencer, ensuite j ai enregistré un 88km/h, le circuit est superbe, sauf le freinage dans la terre avant la montée.
Ricou sur Stef team corporation prend la tête (pour pas trop changé) et la gardera jusqu’à la fin suivit de Fog et Dog mais les misères étaient dans le stand de fog ce jour la, un piston, une bougie (il vous racontera certainement cela…).

Pour moi je m’éclate comme un petit fou, je suis très satisfait du sox, j’ai pas débandé de la course sauf à la première heure, ou j’ai commencé a avoir envie de pisser et puis de tours en tours et de bosse en bosse j’ai tenue la première heure avant de m’arrêter sur la ligne droite (j aurai perdu trop de temps a retourné dans les stand poser le sox aller aux chiottes) pour délester le gus ! Parfois c’est meilleur qu’un orgasme !

Me voila reparti tiens je vois les deuxièmes pilotes de ceux qui en avait un, v’la ti pas que c’est le jeannot sur le promo du fog ? « tiens, je me demande comment il va négocier le virage après la terre ? » c’est toujours bon de voir comment passe les autres, c’est souvent la que vous vous dites qu’il y a encore du chemin avant d’utiliser le mot « piloter »… et allez par terre le jeannot, sans gravité, presque a l’arrêt : bienvenu a Salvagnac !.

1h30 de course, je m’éclate toujours autant, petit passage au stand (c’est un bien grand mot : mon stand se résume a mon espace, ma nourrice d’essence, une roue et sa clé et un chaise pour poser mon casque, j ai rien sorti de l’espace.) je fait le plein, je regarde le pneu et je repars.

J’attaque la descente de plus en plus vite, ça sent bon le pneu dans la montée, dans cette fameuse monté j’y croise souvent Polo Rocco soit il souffre (du moins le sox), soit il s’attaque une petite manche de cross country dans le bas coté, avec le sourire bien sur !!! Ce doit être du a l’appel d’air quand j’arrive prêt de lui….

Vers la deuxième heure de course je vois petit ricou assi conscient, dans le faussé avec un commissaire de course (le sox 69 de Ricky un peu plus loin), le tour du circuit achevé je m’arrête et prévient le commissaire d’entrée des stands, je repart et le tours d’après drapeau rouge la course est stoppée.

Une pensée pour petit Ricou, sans quoi s’aurait été un super we solex (au passage 3 au scratch), un circuit très technique ou faut envoyer du gros comme le disait stef.

Gardons a l’esprit qu’on passe des nuits a préparer nos machines dans nos garages pas parce que maman ronfle ou qu’on est insomniaque, mais parce qu’on est des passionnés et que l’on se retrouve sur les courses dans un seul but : prendre du plaisir.
Restons prudents pour que ces petits moments perdure.

« Je crois que l’essentiel a été dit à travers tout les posts, mais on m’a demandé de faire un p’tit résumé pour occuper ceux qui se font chier au Boulot…je l’ai fini a 1h du mat hier!!! et ça commence comme ça:

Des bornes, des bornes et encore des bornes mais surtout du bonheur !

Vendredi 15h, un soleil superbe et 850 kilomètre a avaler en Espace heureusement j’ai installé un auto radio pour me tenir compagnie.

Le voyage se déroule normalement, après environs 8h de route avec un pit stop a une station pour vider la vessie et remplir le réservoir, me voilà dans les stand a Chaumont : vous noterez les progrès que j ai fait pour résumer ses 8h en quelques lignes…j’espère un jour résumé un we complet en 2 phrase du genre « j’me suis pointé, j’les ai tous atomisé et ch’ui rentré ».

Pour l’instant c’est pas encore arrivé.
Sur place, Stef team, JC (pilote 85), nico (asme) et mathieu (frt) m’accueil, avant d’aller rapidement se couché. Il est 23h, le reste du groupe du sud ouest doivent arrivé plus tard même presque tôt on dira…

Ce fut bien la peine de prévoir l’organisation des 3 équipes de l ASME de PARIS et ceux du SUD de la France : 6 équipages,2 mètres par équipage dans les stands, ce qui nous fait 12 mètres avec des tonnelles de 3 mètre de large, on en colle 2 pour 3 équipages, ce qui nous permet d’être plus a l’aise : bilan des premier installé, leur stand fait 4,5m pour 2 machines, bref il me reste un stand de 2,5 m de large pour 2 solex, l’année prochaine on se contentera de respecter les inscription au sol, cela nous permettra de pouvoir bricoler en course les 2 machines sans qu’il y en ai une a moitié sur la piste….mais c’est pas bien grave, c’est pas au stand qu’on gagne une course !

Après avoir tiré la carte de la pluie pour Nouziers il nous restais celle du beau temps pour Chaumont, on a pas été déçu, on a bien crevé de chaud tout le w e.

Inscription (merci Phil pour le commissaire, je l’ai jamais revue après la course, vérifie s’il s’est pas endormi dans un buisson autour du circuit, on a même pas pu lui payer un coup a boire), CT, 30 minutes d’essai, certains découvre le circuit pour leur première participation, j’entend des élastique de slibard qui commence a se tendre, ça promet d’être du bonheur en barreau de 50 !

Départ au coup de flingue, je me glisse dans les 10 premiers faut pas exciter les transpondeurs des le début (dommage que la transmission TV dans les stands n’est pas marché), y a le commentateur qui risque de parler de vous pendant toute la journée !

Rapidement le 7 (groupama) suivi de rom1 (51) et du 14 des p’tit jeunes de la Jeaunotte , poloch de l’ASME le fog et moi se place dans le haut du classement, un rapide changement de moteur retardera les coyotes et la DSP. Pour notre président les ennuis vont duré un bien long moment avant d’enchaîné les relais sans espoir pour le titre en proto.

Je vais pas pouvoir vous faire un résumé de tout le monde, cela risque d’être trop long en plus vous connaissez les résultats, je vais me recentré sur notre stand.

Cette année j ai monté un kehin de 24, beaucoup de souplesse partout sur le circuit, un régal à la relance, je peux même taxer des durs comme Joachin en sortie de virage, juste histoire de dire que je suis la.
Le problème du kehin, c’est que j ai pas eu le temps de trouver une pipe de rechange et évidemment, j ai de quoi survivre3 semaines en enchaînant 4 x 24 a Chaumont et c’est la pipe qui se fend (heureusement que certain m’avait dit que c’était indestructible, elle avait peut être traîné quelques années dans mes vielles caisses…un coup de patte a joint, un collier plastique pour plaquer le carbu et c’est reparti, et la cela arrive rarement mais l’équilibre en la prise d’air, le starter a fond quand même et le gicleur du départ est parfaite, le solexl na jamais aussi bien marché !!!! par précaution, on adaptera un pipe honda repercé sur le bord de l ‘établi pour faire correspondre les entraxes de vis de fixation (merci a Mika (69) pour l’idée et ricky et fog pour la pipe (d’admission bien sur !!!) on descendra le gicleur lors de son changement. Tout va bien pour foggy (un p’tit coup de chalumeau sur pot quand même), pour Ricky, un début un peu difficile (le solex sent encore le plastique d’emballage du neuf) qui leur permettra une superbe remonté, j ai bien cru qu’il allait me rattraper après qu’on est été emmerdé par notre anti parasite, on a aussi le frein avant qui s’est aussi assoupli sérieusement a un moment, une purge toujours rien, on aspire a la seringue et hop c’est reparti ! A chaque fois des arrêts pas bien long mais qui font perdre quelques tours a chaque fois.

Cette année y avait pas de place pour moi sur le podium, les 5 premiers méritent bien d’être en haut, y a rien a regretté, juste polo qui s’en sort bien pendant que je lui fait son ravitaillement, Spirou rentre au stand et perd du temps pour chercher un truc, ce qui nous coûtera sa place et nos quelques emmerde nous permettra pas d’aller cherché le 37 : c’est la course ma chère Lucienne, certainement pareil pour d’autres.

Pour finir, on créve a l arrière a cause d’un morceau de ressort, juste histoire de se resalire les mains en changeant la roue direct. C’est l’occasion d’essayer un pneu de marque CAMEL que j’ai ramené de Thaillande, il aurai peut etre fallu lui remettre un peu plus de pression…

Finalement on fini a une huitième place très honorable, avec de splendides arsouilles avec poloch, la DSP, le 37, ricky et fab et même avec les meilleurs en particulier le pilote a la combi verte du n°7 « à l’unique et parfaite trajectoire » comme il l’a gentiment expliqué a Spirou qui bouillonnait dans son casque a chaque danse du ventre dans la sécu, il déhanchait tellement que Spirou a cru que ce fameux pilote allait s’asseoir a coté de la selle!.

Il nous restera de grands sourires sur vos p’tites frimousses, les traits de fatigues, la ganache grande ouverte en train de dormir dans le coin du stand (j’aurai bien glissé un morceau de saucisson…)
Malheureusement l’orage pendant le rangement nous aura pas permit de profiter du meilleur moment après course, on s’est tous sauvé, pour éviter la fête a la grenouille…

Apres une bonne nuit sur place j ai renquillé les 9h de route et comme chaque année après les 24h je vais vérifier dans mes caisses et dans les carénages que l’on ne m’a pas glissé une peau de banane, et cette année je serai 2 fois plus vigilant en les rangeant parce que l’année dernière, y en a un qui a retrouver après 15 jours un bout de camembert que j’avais planqué au fond d’une caisse…

Cette année les bouillottes on fait parler d’elles a Nouziers, l’année prochaine a Chaumont c’est promis, on fera pas que cuir les pattes !

*Big respect pour l’orga, cela fait quelques années que je ne me pose plus la question de savoir si je reviens ou pas et maintenant c’est accompagnée de la tribu sudiste!!

Beb »

Olisox et sa tribu sont arrivé le vendredi midi pour mettre en place les stands, si on avait su pour la saucée que nous allions prendre dans la poire, on aurai surélevé le stand de 50cm avec une entrée en pont levi !

Pour ma part je me pointe le samedi matin pour les essai et le contrôle technique qui fut interrompu par une averse gigantesque on s’apercevra par la suite que le ciel nous mettait juste en garde pour la soirée. Une fois les grêlons, les seau d’eau déversé sur la creuse L’ancien Regis (première participation en course de solex en 1972, des histoires il en a quelques une caché dans sa barbe, pour sa part il est la pour filer un coup de main a l’organisateur, responsabilité qui ne sont pas toujours agréable…)

Première aiguille du dieu de « vient la que je te fasse chier » planté dans la poupée d’olisox, le bitonnio d’interrupteur du coupe circuit reste bloqué au moment du test au CT ! Pas de problème on retourne au stand pour voir cela. Le temps passe tout les solex sont passés et je vois pas arrivé le n°9. Je retourne au stand et j’apprend que le coupe circuit marche un coup sur 2. Le problème des coupe circuit c’est qu’il y en a qui fonctionne en contact « toujours fermé» et d’autre en « toujours ouvert ». Les solex se rendent sur la ligne de départ tout le monde s’excite le pissou autour de ce satanée coupe circuit, on en met un autre, on refait les cosses on vérifie avec le multimètre sous l’œil toujours de Regis qui attend le bon fonctionnement ! c’est bon ça coupe Regis valide on amene direct le solex sur la ligne de départ, on est a 2 minutes du départ.
Cette année le départ est donnée en fonction des catégories avec départ décalé de 10 secondes entre chaque catégorie, certain critiqueront mais ça évite des chutes stupides (même si le départ général en trombe est toujours merveilleux) et les 30 secondes d’écart ne change pas le classement.

4 min plus tard fabuleux hole shot de stef team (2) qui par son avance nous fait presque croire a un problème sur le meute suivante qui arrivera déjà 15-20 seconde derrière avec les machines les plus performante, foggy (n°dix-huit), olisox (9) joachim (3) et hervé (6).Au passage cela nous fait 4 machine du solex club Tarbais sur les 5 machine de tete.

Deuxième tour le 2 creuse l’écart…mais rentrera au stand quelques tours plus tard et c’est fog (avec tout son ranch de chevaux sur son cadre serpent) qui prend la tête de la course et des pointeurs quand il apprend qu’il n’est classé que 7ieme.

Ensuite la pluie commence a tombé, je parle de pluie mais c’est le début du Tsunami Creuzois, comme si tout les pompiers de France c’étaient donnée rendez vous avec leurs lance a incendie pour arroser Nouziers. Je suis encore bien jeune, mais j ai jamais vu tomber autant d’eau et pendant si longtemps de toute ma vie, heureusement j’avais mis mon slip étanche.

La stratégie team Olisox préfère rentrer au stand pour un changement de galet type pluie, sachant que cela n’allait pas sécher de si tôt. Il faudra a peine 15 minutes pour ce changement et la sous la pluie y en a plus beaucoup qui ouvrait leur bouche certainement de peur de boire la tasse. C’est alors que le n°9 enchaînait les chronos sous une pluie battante, y a que nos pilotes Ricky, Fabrice et Dog qui ont de la terre entre dents a force de rouler avec le sourire sous le deluge !!!!
Nous sommes repartis après le changement de galet 29 ieme et nous remontons a grand pas dans le classement. Cet alors qu’on voit Olisox bondir partout parce qu’il a entendu que certain veulent interrompre la course…se sera chose faite nous sommes alors 9ieme.Effectivement nous reconnaissons que cela etait impraticable et vallait mieux arreter avant qu’il y ait un gros crach.
Lors d’un arrêt de course il aurait été souhaitable que les machines soient en parc fermé pour éviter que certains en profite pour tout changer pendant l’interruption sachant que l’arrêt aller durée au moins une heure…a méditer pour une prochaine fois. (j ai pas dit qu’il fallait stopper la machine la ou vous étiez même au milieu de la foret : on est pas a « Pekin Express » avec le signal des balises qui sonnent…)

De notre coté on nettoiera les plaques de numéro et on changera de chaussettes.

1h45 après que la pluie se soient arrêter la course reprend et nos amis les pompiers rouvrent les vannes, ils nous on cru pour des grenouilles (vous me direz y a un crapaud qui a pas débandé de la course…).
A 6h du mat nous prenons la tête de la course pendant que certains passe plus de temps a écoper dans leur stand que de mécaniquer. Quelques chutes, du cadre coupé en 2 pour le 62, 3 roulements de bielles bidalot fondu d’affiler pour le 26 Repsol, de la flotte qui a eu raison des joachim, TBF et Wable et bien d’autres, des conditions apocalyptiques. (J ai quitter la région parisienne pour le soleil du sud ouest, ce w e ma rappelé ce que voulais dire « un temps humide » même si l’orage s’était abattu la veille sur le sud ouest histoire de tester l’étanchéité de ma nouvelle toiture, test réussi même si l’herbe fait un peu la gueule.
L’organisation du n°9 enchaîne les relais avec un récupérateur de sox a l’entrée des stand qui ramène le sox sans rouler dans le « Verdun » des stands, le plein, le pneu, un coup de nettoyage du filtre a air, des plaque numéro et la batterie et roule Suzanne, l’arrivée est encore loin.
Sa bastonne dure entre les 2 protos de la chicane 55 et le clan gaudouin13 et Stefteam qui entre 2 chronos grandiose change un piston mais conserve sa place en haut de classement.

22h de course, le rêve devient cauchemar. Un segment qui pete on change le moteur en 16 minutes ce qui nous fait perdre nos 5 tours d’avance (il nous en reste encore un). A ce moment y a plus le droit a la panne la chicane et le team gaudoiun son sur nos épaules comme des corbeaux prêts a nous chourave le camembert de la gueule. (j ai été a l’école, je connaît quelques classiques…)
Et puis la ça commence a ratatouiller, je précise pas qu’il s’est remis a pleuvoir a sot après une eclairie quand même. De retour au stand on remarque des traînées bleutées un peu partout, on a l’impression qu’il y a de l’eau partout, on vide la cuve, ça pétarade encore, on se dit y a de l’eau dans le réservoir ? pas possible avec la pluie de cette nuit cela ferait un moment qu’elle serait rentrée dans le résé, alors tout y passe les tours aussi, bougie, bobine, allumage, carbu, les clapets puis on revient sur l’essence, je récupère une seringue de stefteam on vide le réservoir tampon on reinjecte et booum le moteur retrouve ses tours, le solex est retourner pas 2 costauds du team, moi j’essuie les gouttes qui débordent de la cuve réceptrice pour pas se faire crier par Nicolas Hulot…
Nouveau plein et en piste le ventre noué il reste peu de temps et pas moyen de récupérer les tours perdu, le solex est reparti mais le team Olisox et tous ceux qui ont filé un coup de main son anéantie, tant d’effort et de régularité jusqu’à la 23ieme heure de course avec cette espoir de victoire qui s’envole….
Une première place en SP quand même, beaucoup de rencontre avec les gars du forum, des cylindres en fonte aux avant poste, des larmes de joie et de déception, des mètres cube d’eau, beaucoup de choses extraordinaire pour 24h de deguinglo.

Il faudra certainement du temps pour digéré, mais certainement pas beaucoup pour se revoir.

Merci à Olive et Ricky pour m’avoir permit de vivre cette folle aventure avec une fin qu’on aurai voulu tellement différente.

Beb « RDV à Chaumont et avec du soleil !!!! »

Le 4ème Bol raconté par Stéphane (votre serviteur).

Une arrivée très très serrée , une grosse hécatombe de solex aux stands … c’est le 4eme Bol d’Orges ….

On va commencer par la fin avec le podium de la course scratch ( le même que le podium SP dailleurs) , avec la victoire de TIM Solex, suivit du Team ASME Vaseline puis du team Solex 8 de Chaumont.

On notera une tres belle bagarre entre le 3 (piloté par Beb et Sylv’1) et le 390 pendant plus de 10 tours … ainsi de que très nombreuses casses moteur.

Le bal a commencé avec les coyotes , moteur HS (a noté que Phil était dans l’organisation de la course et avait laissé sa place de pilote)

Suivi du 44 de l’ ASME ou la , c’est l’embase du cylindre qui a rendu l’ame …

La plus grosse casse fut celle de la team DSP (num 58) avec un scisaillement du vilo , pendant le demontage du moteur en souffrance la peur de la rupture du carter moteur planait dans le stand …

On finiera par féliciter la remontée du 7 qui vient gagner la course dans la derniere heure , la victoire de Groupama en Proto , la victoire de ASDS en origine et la victoire de Diabolo en promo.

Belle seconde place pour Thierry et Antoine du forum en proto et de Jerome et Grumly (du forum aussi) en origine.

Les photos sont dispo dans la galerie ( menu du photographe , remerciement Team Solex Padama ) , les classements sont dans le centre de téléchargement (catégorie Grand Est), les videos arrivent , et je vous laisserai lire le croustillant résumé de Beb dans le forum (la course comme si vous y étiez).

Ne ratez pas l’année prochaine la 5 eme édition …