Competition Solex et courses de Solex

Bonjour à tous, quelqu'un aurait les diamètre intérieurs et extérieurs d'un phbn 12 coté admission svp?

Merci

Ben mesure le tien!!!!

lol, si je demande c'est que je ne l'ai pas avec moi, que je ne trouve rien sur internet et que je peux faire une pipe d'admission au boulot avant la fin de mon stage

Diametre interieur 19 mm
Diametre exterieur 24 mm

merci bcp

ya plus qu'à le faire maintenant

Nouvelle pipe d'admission faite, désolé pas de photo, bref qqs essais et rien de mieux.. le galet se dessere donc fin des essais...
Démontage du haut moteur qui a tourné une quinzaine d'heures à nouziers et là... jeu à la coupe environ 1, 5mm... au bout de 15h! Qqn aurait une explication svp??

Moi a Nouziers ça été pareil avec la chaleur j'ai pas d'explication mais sa marcher donc pas de prise de tête!
J'ai utiliser le même cylindre a Saint Christophe et la sa marcher très fort et pas d'usure donc j'ai mis sa sur le compte de la chaleur!

Cette année j'ai bien amélioré l'usure des segments en chanfreiner beaucoup plus les transferts que les autres années. A première vu tes transferts on l'air très "saillant" ? Peut être une piste.

perso toujours chanfreiner les transferts.... et aussi un poil les segments ..
il y aussi une autre chose que j ai constaté ... l échappement peut être aussi saillant avec l usure ..faut le surveiller aussi .après de longues utilisations ... pépé

beniche37 a écrit:Moi a Nouziers ça été pareil avec la chaleur j'ai pas d'explication mais sa marcher donc pas de prise de tête!
J'ai utiliser le même cylindre a Saint Christophe et la sa marcher très fort et pas d'usure donc j'ai mis sa sur le compte de la chaleur!

Tu as remis un segment neuf?

J'ai ressorti la dremel dans la nuit à nouziers pour améliorer mes chanfreins car ça m'avait bien abîmé le segment qui était monté donc j'avais aussi remis un segment neuf.

Les contours de l’échappement sont aussi doux qu'une peau de bébé ^^ à revoir le weekend prochain pour les transferts

alexouilledu91 a écrit:

beniche37 a écrit:Moi a Nouziers ça été pareil avec la chaleur j'ai pas d'explication mais sa marcher donc pas de prise de tête!
J'ai utiliser le même cylindre a Saint Christophe et la sa marcher très fort et pas d'usure donc j'ai mis sa sur le compte de la chaleur!

Tu as remis un segment neuf?

Oui quand même!!!

à tous

Qqn pourrait m'éclairer svp pour les branchements de mon compteur/compte tour que je veux raccorder demain car je n'aurais pas envie de le griller --'

Merciiiiiiiiiii d'avance ^^

C'est pourtant bien écrit !!!!! tu veux tout branché ??

Oui c'est vrai ça, c'est clair en gros il y a beaucoup de ménage à faire à moins que dans l'ordre

1 et 2- (orange et bleu clair) tu mettes des clignotants sur le promo
3- (bleu foncé) un système code/ plein phare
4- (bleu et blanc) tres utile seulement si tu mets un refroidissement liquide sur le promo
5- (jaune et blanc) pour eviter de tomber en panne sèche tu as le petit témoin de réserve à brancher
6- (noir et jaune) ceci c'est juste l'info pour savoir à quelle vitesse tu vas passer le mur du son ( le son du mur existe aussi mais en général c'est plus douloureux et le promo serait moins beau ensuite )
7- (rouge) un petit plus pour brancher l'horologe ( tres utile pour connaitre la pause thé )
8 - (vert) une masse, pour ce coup ci c'est indispensable
9- (noir) C'est juste pour allumer le compteur lorsque tu ouvres la porte du promo...
10- (vert et jaune) indispensable pour eviter de laisser le frein de parking (ou frein à main) enclenché et de chercher pendant des lustre les raisons pour laquelle on avance pas !
11- (vert et blanc) enfin le dernier il necessite une petite impulsion pour le faire fonctionner.... A mon avis ça doit ressembler à un compte tours ce truc !!

Bon voilà, j'espère avoir modestement contribué à tes interrogations, en donnant des indications précises !!

en gros le 6-7-8 et 11 sont utiles, les autres sont futiles !!