guitou a écrit:- carburateur à cuve (obligation de faire une admission par le carter ?)

Les "premiers" 2 temps avaient tous une admission par la jupe, tu peux y mettre un carbu à cuve sans problème.

En gardant a l'esprit qu'il ne sert a rien de manger comme un éléphant si c'est pour chier comme une fourmi. Je n'y connais rien en moteur puissant, mais pour le couple, mon expérience me dit qu'il faut une grosse lumière d'échappement et un "venturi" (rétrécissement) au niveau de la pipe.

L'équipe du "37-120" a été très heureuse de participer à cette édition du "tourist trophy" du solex. Une course en ville, avec des sauts dignes de ceux de l'ile de man! Nous avons pris beaucoup de plaisir, merci pour cette belle organisation. Venu pour faire des réglages en vue d...

SOLEXGUMP a écrit:pensez à condamner la troisième gorge afin d'éviter la liaison transferts/ échap

Je n'ai jamais vu la différence avec ou sans cette opération, donc je ne m'embete plus depuis longtemps

D'après mes infos, Pitou tourne avec 1 seul segment depuis des années, mais son moteur est asthmatique... Shadocs c'est converti au segment unique et ça à l'air de bien marcher.
De notre coté, on tourne avec 2 segments.

Il y a aussi 2 origines avec 3 pilotes.
Vois ça avec Yoann mais ça devrait le faire

J'ai posé la question aux organisateurs et ça n'a pas posé de soucis d'inscrire 3 pilotes pour mon solex.
(le n°37 http://www.fegaf.fr/?page=info_raceinsc&raceid=16&parts)

Pour les marques en face des arrêts de segment je pense que la petite fuite de gaz à ce niveau là "souffle" le film d'huile et engendre des points chauds. Pour infos, une année au RNS, le plein de l'origine a été fait avec de l'essence pure, quelques centaines de mètres plus loin la tête d...

Deux pistes :
1) Le piston est trop gros, quel est son jeu avec le cylindre?
2) Tu as oublié de mettre de l'huile dans l'essence (ça arrive même aux meilleurs )

Si tu habites toujours du coté de saint-senoux, je peux passer voir ça de plus près.

SOLEXGUMP a écrit:Gain nul

Le gain de puissance n'est pas du tout là.

Le balayage et les diagrammes est un des paramètre le plus important.

+1

Et si tu t'en fout des colliers, tu y vas avec un bon cutter et c'est vite fait

Attention, je ne dis pas qu'ils sont équilibrés, ils sont juste concentrique par rapport à l'axe de rotation. D'ailleurs, je serais curieux de savoir, comment fait ton spécialiste pour les équilibrer. Puisque oui, on peut les équilibrer en statique, mais en dynamique je demande à voir et surtout à ...

samsolex a écrit:salut
l'image n'est pas assez bonne on ne voit rien a l'impression !!!!
un petit effort
sam

On peut aussi se sortir les doigts du cul

http://www.ufolep-kart.com/wp-content/uploads/20162017bulletin_inscription.pdf

Fait le calcul de l'inertie de ton ensemble vilo + galet + allumage avec et sans un galet "creux". ça te permettra de voir le gain potentiel ( mon avis négligeable).