Pour rebondir sur les propos de Loic, je ne suis pas sur qu'il y ait un gain de conso en fonction du type de carbu. En 2017, le 120 avait une conso similaire à celle du 16 et des perfs assez proches En 2018, le 120 a augmenté ça conso de 10% mais il a aussi gagné 10% sur ses chronos à la course de c...

Quand on regarde les vidéos de Pikachu, on se dit qu'un galet d'origine, ça ne marche pas si mal que ça...

Du cuivre recuit entre 5/10 et 10/10, ça dépend des plots de culasse

Sur le 120 j'ai tourné des années avec une culasse rectifiée au tour, puis un jour j'ai passé le cylindre (pour le forme) et la culasse au marbre, depuis les perfs sont constantes, avant des fois ça marchait, des fois ça ne marchait pas. Ce que tu décris me semble coller avec ça.

shadocs a écrit:Résultats endurance :
http://resultats.rocknsolex.fr/

Frimeur, mais bien joué quand même

C'est assez simple à résoudre, il "suffit" de faire un montage sans embrayage. En faisant des recherche sur le forum tu vas trouver la méthode pour ce montage.

Sans aucun doute. Ca me rappelle les symptômes d'un moteur RNS avec un piston monté à l'envers où les ouvertures des transferts arrières donnaient sur l'échappement. Le moteur démarre mais ne marche vraiment pas bien.

plm45 a écrit:Soulagé de voir que ton cylindre n'a rien

Moi aussi, pour le reste j'ai 5 semaines pour remonter une config potable, ça devrait pouvoir le faire.

Merci au Galet' Saucisse de nous organiser cette belle course, on y vient toujours avec plaisir!
Excellente idée d'avoir ramené la durée de l'épreuve à 4h, notre bielle ayant eu la mauvaise idée de se casser après 3h58 de course. Sam a pu assurer le podium en mode draisienne.

au RNS => visserie libre c'est vrai que ca ouvre des portes. je prend une énorme vis et je taille un cylindre dedans .... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: marrant comme idée :idea: Perdu car : Cylindre d’origine (diamètre 39,7 maximum avec une tolérance de 5/100mm d’ovalisation liée à l’usure). + Tout...

EPY35 a écrit:C’est une vis en alu qui a été posée. Il me semble que la visserie est libre.
A ce moment là les vis posées pour obstruer décompresseur cylindre, carbu etc sont interdites aussi ?

Exact, si c'est une vis, c'est autorisé.

dro-blaz'H a écrit:Ah !
Les ergots de segments non plus alors !?... : ajout de matiere !!!

C'est explicitement autorisé (dans le règlement RNS)

SOLEXGUMP a écrit::salut:

Pour moi la culasse n est pas conforme au règlement.

Je suis de ton avis.

Il y a un ajout de matière pour obstruer l'emplacement de la soupape de décompression

La section des tubes de fourche a son importance, mais ce qui est encore plus important c'est la qualité des inserts qui permettent de la lier au reste du solex. Des tubes "surdimensionnés" (50x25x3) permettent de ne pas faire trop attention à ce "détail" mais un tube moins lourd...

Il n'y a plus qu'a sortir le pied de biche pour faire un casse cette nuit