Competition Solex et courses de Solex

Préparation mécanique base prototype • Re: Stoolex

2025-12-24T21:10:41+01:00

C’est cool ! Merci beaucoup !

Statistiques: Posté de alex — 24 Déc 2025, 21:10

Préparation mécanique base prototype • Re: Stoolex

2025-12-24T07:07:34+01:00

oui la société tabouret est toujours ouverte elle se trouve a gond pontrouve a côté d Angoulême.

Statistiques: Posté de SOX 93 — 24 Déc 2025, 07:07

Préparation mécanique base prototype • Stoolex

2025-12-21T23:18:49+01:00

Bonjour à tous ! Simple question, est-il toujours possible d’acheter des pièces STOOLEX car je ne trouve plus le catalogue sur internet ? Ça avait l’air de bien fonctionner apparemment ! Merci ! Bonnes fêtes de fin d’année à tous .

Statistiques: Posté de alex — 21 Déc 2025, 23:18

Préparation mécanique base prototype • Re: Facteur d'équilibrage

2025-12-17T18:18:03+01:00

Il y a encore des gens... Parfois... Y'a plus de modo.
Si on parle d'amplitude des forces, l'idéal est effectivement autour de 0,5.
En réalité ça donne un peu plus de 0,5 au PMH et un peu moins au PMB (l'angle de bielle fait que l'accélération du piston est plus élevée au PMH qu'au PMB). Donc si on veut vraiment minimiser la valeur crête, je pense qu'il faut un peu plus de 0,5.
Mais ce n'est qu'un critère. Il y en a d'autres selon ce qu'on recherche

Si tu veux réduire les efforts sur le roulement de vilo, il faut tenir compte de la pression sur le piston qui compense en partie le pilon au PMH. Augmenter un peu le pilon est alors intéressant, de même que de décaler le contrepoids un peu en avant (car la pression est beaucoup plus élevée après le PMH, lors de la combustion).
C'était mon principal critère en origine pour ne pas péter de carters.
Critère certainement moins important en proto.

Ensuite il y a l'absorption des vibrations (et là ça joue directement sur les perfs). Il faut que les vibrations du moteur se transmettent le moins possible aux silentblocs ou amortisseurs, sinon ils vont les dissiper et c'est de la puissance perdue.
Donc il faut que les efforts soient les plus grands dans la direction où l'inertie du moteur est la plus grande. Intuitivement je dirais que c'est la verticale (donc pilon à privilégier), mais ça dépend de ta confguration.

Statistiques: Posté de Lulu — 17 Déc 2025, 18:18

Préparation mécanique base prototype • Facteur d'équilibrage

2025-12-13T14:55:11+01:00

J'essaie de diminuer au maximum les vibrations de mes moteurs (promo et super proto), je voulais savoir si certains ont fait des expériences avec des vilebrequins de différents facteurs d'équilibrage et constater concrètement des améliorations ?
Je compte faire un vilebrequin avec un facteur de 0.5 et un autre avec un facteur de 0.68.
A haut régime, disons 11000 tours min, il me semble que c'est mieux d'avoir un facteur de 0.5 car les forces résiduelles rotatives et alternatives sont a peu près de la même valeur. Donc ça fait (d'après mes calculs et l'ia qui m'a aidé) comme une force résiduelle constante qui tourne autour de l'axe. Vous confirmez que c'est mieux avec k = 0.5 a haut régime ?

Ya encore des gens sur ce forum ?
Dans l'espoir d'avoir une réponse !!!
P. Charles

Statistiques: Posté de befullofgod — 13 Déc 2025, 14:55

Préparation mécanique base prototype • Re: Comment équilibrer un vilebrequin?

2025-09-17T00:57:13+01:00

Si le pilon est équilibré à 100%, le déséquilibre du tamis est maximal

Il faut comprendre que le tamis est dû au fait que le vilebrequin a un balourd (la masselotte).
Ce balourd sert à s'opposer à l'inertie du piston (le pilon), qui est verticale.
Donc pour équilibrer à 100% le pilon, il faut un vilebrequin avec un gros balourd. Il n'y aura pas de vibration verticale, mais ça va créer des vibrations horizontales très importantes.
A l'opposé, un vilebrequin masse pleine sans balourd ne crée pas de tamis, mais ne va pas du tout compenser le pilon. → Vibrations verticales maximales.
On équilibre environ à 50% car c'est un compromis : ça n'annule pas complètement les vibrations verticales, mais ça n'introduit pas trop de vibrations horizontales non plus. Vibrations horizontales et verticales ont la même amplitude.

Mais 50% ce n'est pas une règle absolue. En fonction des supports moteur, de la constitution des silentblocs, de la répartition de masse du moteur, de la résonance, de la transmission des vibrations aux autres pièces, du taux de compression et de la résistance du carter (en origine notamment) etc etc, on peut privilégier le pilon ou le tamis. Cf mes posts d'il y a 15 ans ci-dessus

Statistiques: Posté de Lulu — 17 Sep 2025, 00:57

Préparation mécanique base prototype • Re: Comment équilibrer un vilebrequin?

2025-08-31T20:35:40+01:00

Question peut être bete : pourquoi on équilibre pas le pilon a 100 pour cent ? J'imagine que cela a des conséquences négatives sur le tamis ? Mais lesquelles ?

Statistiques: Posté de befullofgod — 31 Aoû 2025, 20:35

Préparation mécanique base prototype • Re: Montage solex proto/sp

2025-08-30T17:19:47+01:00

salut ,
Merci pour les conseil , du coup je pense le passer la catégorie au dessus et voir pour un autre vilo .

la je bosse la cycle en premier temp car Ya du taff a tout ajuster et que la position de pilotage soit confortable.

Statistiques: Posté de Solex40 — 30 Aoû 2025, 17:19

Préparation mécanique base prototype • Re: Montage solex proto

2025-08-30T14:57:51+01:00

Si tu n'as pas de moyen d'usinage, c'est assez compliqué de monter un proto.
Tu peux faire faire cette platine, c'est assez simple en réalisation.
Par contre si je puis me permettre, le vilo avec une rainure de circlips sur la queue, ce n'est pas une bonne idée surtout sur ce diamètre... Il faudra utiliser un rotor d'allumage bien équilibré et pas trop lourd...
Bonne bricole.

Statistiques: Posté de solexproto53 — 30 Aoû 2025, 14:57

Préparation mécanique base prototype • Re: Réglement cylindre proto

2025-08-30T13:43:11+01:00

Merci pour ta réponse, j’avais effectivement vu ce tuto (joli travail d’ailleurs)
Mais pourquoi le règlement interdit l’aluminium pour les transferts rapportés ?

Statistiques: Posté de TARZIE — 30 Aoû 2025, 13:43

Préparation mécanique base prototype • Re: Réglement cylindre proto

2025-08-29T16:45:40+01:00

salut,

regarde de ce coter la -6 transferts frittés / échappement fritté à barrette : ICI

tu a les tuto juste au dessus en tète de rubrique.
faut garder l'embase en 41X41 du sox et travailler a partir d'un cylindre de sox

Statistiques: Posté de Solex40 — 29 Aoû 2025, 16:45

Préparation mécanique base prototype • Réglement cylindre proto

2025-08-29T09:16:02+01:00

Salut à tous
Nous étions en promo jusqu’en 2002, puis rien et on s’y remet avec pour objectif de monter un proto.
On a regardé le règlement UFOLEP qui dit qu’on doit garder le plan de joint supérieur ou d’embase et que les transferts rapportés en aluminium sont interdits.
Quelqu’un peut m’expliquer ?

Statistiques: Posté de TARZIE — 29 Aoû 2025, 09:16

Préparation mécanique base prototype • Re: Entraxe arrache PVL

2025-08-14T18:35:41+01:00

Si quelqu'un connait l'entraxe pour l'arrache mvt dd ?

Statistiques: Posté de philou — 14 Aoû 2025, 18:35

Préparation mécanique base prototype • Re: Montage solex proto

2025-07-15T11:56:51+01:00

salut chicane ,

En faite il me faudrait la platine roulement coter allumage et je pensée que la personne qui avait fait faire ou a fait ces bloc serai sur le forum et aurai pu me faire une platine ou peut être a un plan de celle-ci
il a changer un peut de tronche depuis que J'ai monter a blanc une fourche Ricky dessus
oui oui le galet était a l'envers pour le transport

Statistiques: Posté de Solex40 — 15 Juil 2025, 11:56

Préparation mécanique base prototype • Re: Montage solex proto

2025-07-14T07:12:24+01:00

Y'a un peu de boulot mais la base a l'air pas mal. Je ne connais pas l'artiste mais quel est le problème? (A part le galet monté à l'envers )

Statistiques: Posté de chicane mobile — 14 Juil 2025, 07:12